Letonya’nın havayolu şirketi AirBaltic jet yakıtı krizi nedeniyle ABD’de iflas koruması başvurusunda bulundu

ABD ve İsrail’in İran’ı vurduğu 28 Şubat 2026’dan sonra patlak veren akaryakıt krizi hava yollarını mali darboğaza sürüklemeye devam ediyor.

AirBaltic, Mayıs ayında iflas eden Spirit Airlines’ın ardından İsrail/ABD-İran savaşının yarattığı maliyet krizinin etkilediği ikinci büyük hava yolu şirketi oldu.

Spirit Airlines çatışmalar başlamadan aylar önce mali sıkıntıları nedeniyle iflas korumasına başvurmuş, daha sonra hazırlanan kurtarma planına alacaklılardan yeterli destek sağlanamaması şirketin iflasına giden süreci hızlandırmıştı.

350 MİLYON EUROLUK CAN SUYU

Krizin son kurbanlarını AirBaltic da aynı yolu izleyerek ABD İflas Kanunu’nu kapsamında gönüllü iflas korumasına başvurdu. Şirket, mahkeme gözetiminde borçlarını yeniden yapılandırırken uçuşlarını sürdürmeyi ve mali yapısını güçlendirmeyi hedefliyor.

AirBaltic bugün yaptığı açıklamada, yeniden yapılanma sürecini finanse etmek üzere Strategic Value Partners ve Barclays’in de aralarında bulunduğu kreditörlerden 350 milyon euro, yaklaşık 405 milyon dolar tutarında finansman taahhüdü aldığını açıkladı.

Şirket süreçte Hayfin Capital Management, Morgan Stanley ve Oaktree Capital Management ile de çalışıyor.

AirBaltic CEO’su Erno Hilden, düzenlediği basın toplantısında finansmanın yaklaşık yüzde 12 faiz taşıdığını ve mahkeme onayına tabi olduğunu söyledi.

Hilden, “Önümüzdeki aylarda tüm paydaşlarımızla sürdürülebilir şartlar üzerinde anlaşmaya varmak için görüşmeler yapacağız” dedi.

Şirket yeniden yapılanmayla yıllık 44 milyon euroluk kâr iyileşmesi sağlamayı hedefliyor.

2027 HAZİRAN’INDA ÇIKMAYI PLANLIYOR

AirBaltic, mahkeme gözetimindeki yeniden yapılanmanın planlandığı şekilde ilerlemesi halinde iflas koruma sürecinden Haziran 2027’ye kadar çıkmayı hedefliyor.

AirBaltic’in CEO’su Hilden bu konuda da tecrübeli bir isim. Hilden, 2022-2024 yılları arasında İskandinav hava yolu SAS’ın iflas koruma sürecinden geçirilmesinde görev almıştı. AirBaltic’te de benzer bir yeniden yapılanmayı hedeflediklerini söyledi.

583 MİLYON DOLARLIK BORÇ

AirBaltic’in mali tablosu şirket üzerindeki baskının boyutunu da ortaya koydu.

Şirketin yaklaşık 583 milyon dolarlık fonlanmış borcu ve finansal kiralama yükümlülüğü bulunuyor. Bunun yanında AirBaltic’in bordro vergileri, hava yolu vergileri ve çeşitli harçlardan kaynaklanan 106 milyon euroluk yükümlülüğü olduğu belirtildi.

Şirket 2025 yılında yaklaşık 779 milyon euro gelir elde etmişti.

AirBaltic yönetim kurulu, iflas mahkemesine sunduğu dilekçede şirketin içinde bulunduğu durumu, “AirBaltic, finansal ve jeopolitik faktörlerin birleşimi nedeniyle ciddi mali sıkıntılar yaşıyor” sözleriyle anlattı.

SAVAŞ JET YAKITINI VURDU

AirBaltic’in zaten kırılgan olan mali yapısına son darbeyi ise Orta Doğu’daki savaş vurdu.

İsrail/ABD ile İran arasında başlayan çatışmanın ardından jet yakıtı fiyatlarının yaklaşık iki katına çıkması, hava yolu sektöründe COVID-19 pandemisinden bu yana görülen en ağır maliyet krizlerinden birini yarattı.

Yatırımcılar ve sektör yöneticileri, özellikle yüksek borçla faaliyet gösteren hava yolu şirketlerinin yakıt fiyatlarındaki artış karşısında iflas riskiyle karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunuyordu.

380 MİLYON EUROYU TÜKETTİ

Letonya hükümetinin açıklamaları AirBaltic’in nakit sıkıntısının savaş öncesinde başladığını da ortaya koydu.

Başbakan Andris Kulbergs, şirketin 2024 yılında çıkardığı tahvillerden elde ettiği 380 milyon euroyu nisan ayına kadar tükettiğini söyledi. AirBaltic’e haziran ayında sağlanan 30 milyon euroluk acil hükümet kredisi de tükendi.

Şirket nakit yaratabilmek amacıyla filosundaki fazla uçakları başka hava yollarına kiralamaya başladı.

AirBaltic’in tahvil sahiplerinin ayrıca Şubat 2027’de vadesi dolacak ve yüzde 25 faiz taşıyacak yeni süper kıdemli borç yoluyla şirkete 257 milyon euroya kadar kaynak sağlanmasını öngören planı oylaması bekleniyordu.

Ancak borcun yüzde 70’inden fazlasını elinde bulunduran tahvil sahiplerinin tasfiye seçeneğini tercih etmesi üzerine iflas koruma süreci başlatıldı.

BAŞBAKAN: EN İYİ SEÇENEKLERDEN BİRİ

Başbakan Kulbergs, iflas koruma başvurusunu AirBaltic’in ayakta kalması açısından olumlu değerlendirdi.

Kulbergs, “Bu çözümü AirBaltic’in sürdürülebilirliğini sağlamak için en iyi seçeneklerden biri olarak görüyorum. Çünkü yeniden yapılandırma planını uygulamak için gerekli araçları ve zamanı sağlıyor” dedi.

Letonya hükümeti bu süreçte şirket için stratejik yatırımcı arayışını da sürdürüyor.

Yeniden yapılanmanın önemli ayaklarından birinin filonun küçültülmesi olması bekleniyor. Kulbergs, “Baltık ve Letonya rotalarında hizmet vermek için 100 uçağa değil, sadece 30 uçağa ihtiyaç var” dedi.

LUFTHANSA YÜZDE 10 ORTAK

Yaklaşık 50 Airbus uçağından oluşan filosuyla faaliyet gösteren AirBaltic’in çoğunluk hissesi Letonya devletine ait. Alman hava yolu devi Lufthansa ise 2025’te yaptığı yatırımla şirkette yaklaşık yüzde 10’luk azınlık payının sahibi oldu.

patronlardunyasi.com