Silivri açıklarında kaybolan Tuğberk İmamoğlu gemisi; 36 yıllık kuru yük gemisinin bilinmeyenleri

Mustafa Ali AYKOL

Marmara Denizi, 2 Eylül 2026 sabahına iki Türk bayraklı ticari geminin çarpışma haberiyle uyandı. Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil güneyinde, saat 03.00 sıralarında meydana gelen kazada Kocaeli'den Aliağa'ya seyreden ALSU isimli tanker ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye giden TUĞBERK İMAMOĞLU isimli kuru yük gemisi çarpıştı.

Kazanın ardından ALSU tankerinde gözle görülür bir hasar tespit edilmedi. Ancak yaklaşık 90 metre uzunluğundaki TUĞBERK İMAMOĞLU'ndan hiçbir şekilde haber alınamadı. Gemideki 10 personelle de iletişim kurulamadı. Kıyı Emniyeti ve Sahil Güvenlik ekipleri denizden ve havadan arama-kurtarma çalışması başlattı.

BATMIŞ OLABİLECEĞİ DEĞERLENDİRİLİYOR

Gelişmelerin ardından Denizcilik Genel Müdürlüğü, geminin batmış olduğunun değerlendirildiğini açıkladı. Kurumun aktardığı bilgilere göre gemiye ait can kurtarma araçları, aralarında serbest düşmeli can filikasının da bulunduğu şekilde deniz yüzeyinde bulundu ancak içerisinde mürettebata rastlanmadı. Bölgede 14 deniz arama-kurtarma unsuru ve bir helikopter çalışmalara katılıyor.

Kazanın perde arkasındaki en kritik bilgilerden biri, geminin kaybolmasından önce alınan acil durum sinyali oldu.

Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün açıklamasına göre COSPAS-SARSAT uydu destekli arama-kurtarma sistemi, saat 03.26'da Marmara Denizi'ndeki trafik ayırım düzeni içerisinde bir geminin EPIRB cihazından acil durum sinyali aldı.

Yapılan incelemede sinyalin TUĞBERK İMAMOĞLU'na ait olduğu belirlendi ve Türk Radyo tarafından gemiye çağrı yapıldı.

Ancak gemiden yanıt alınamadı.

Saat 03.41'de ise ALSU tankerinin kaptanı, Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi'ne yaklaşık 03.15 sıralarında kimliğini bilmediği bir gemiyle çarpıştığını bildirdi. Bu iki bilgi bir araya getirildiğinde kazanın zamanlaması ve TUĞBERK İMAMOĞLU'nun ardından neden ortadan kaybolduğu konusunda önemli bir tablo ortaya çıktı.

36 YILLIK GEMİ

Kazanın merkezindeki TUĞBERK İMAMOĞLU yeni bir gemi değildi.

İMEAK Deniz Ticaret Odası kayıtlarına göre gemi 5 Mayıs 1990'da Almanya'nın Hamburg kentinde inşa edildi. Kuru yük gemisi olarak kayıtlı olan geminin IMO numarası 9003548, çağrı işareti TCA4304, Türk sicil numarası ise 2522.

Gemi yaklaşık 90 metre uzunluğunda ve 12,8 metre genişliğinde. Deniz Ticaret Odası kayıtlarında brüt tonajı 2.606, net tonajı 1.245, taşıma kapasitesi ise 3.970 DWT olarak yer alıyor. Geminin tek makinesi bulunuyor ve toplam makine gücü yaklaşık 803 beygir olarak kaydedilmiş durumda.

VesselFinder da gemiyi 89,98 metre uzunluğunda, 12 metre genişliğinde ve 1990 yapımı bir General Cargo Ship olarak gösteriyor. Aynı kayıtta geminin IMO numarası 9003548, MMSI numarası ise 271044604 olarak veriliyor.

Bir başka gemi veri tabanı olan MyShipTracking'de de TUĞBERK İMAMOĞLU'nun 1990 yapımı ve 36 yaşında olduğu, yaklaşık 90 metre uzunluğa ve 3.970 ton DWT kapasiteye sahip bulunduğu görülüyor.

GEÇMİŞİNDE ÜÇ FARKLI İSİM VAR

TUĞBERK İMAMOĞLU'nun geçmişi de dikkat çekici.

Gemi, 1990 yılında Hamburg'daki J.J. Sietas Schiffswerft tersanesinde inşa edildi. Gemi veri kayıtlarında önce HERA, daha sonra ATLANTIC SEA, ardından CELTIC NAVIGATOR ve KAPTAN DEDE isimlerini kullandığı görülüyor.

Gemi 2017 yılında KAPTAN DEDE adından TUĞBERK İMAMOĞLU adına geçti. Gemi kayıtlarında eski isimleri ve geçmiş teknik bilgileri yer alıyor.

Dolayısıyla bugün Marmara'da kaybolan gemi, 36 yılı aşkın süredir denizlerde bulunan, farklı dönemlerde farklı isimlerle işletilmiş bir kuru yük gemisi.

ARMATÖRÜ ZEYBE DENİZCİLİK

İMEAK Deniz Ticaret Odası kayıtlarında TUĞBERK İMAMOĞLU'nun armatörü Zeybe Denizcilik ve Ticaret Limited Şirketi olarak gösteriliyor. Geminin tescil limanı İstanbul, bayrağı ise Türkiye.

Dolayısıyla resmi gemi kayıtlarında armatör olarak Zeybe Denizcilik ve Ticaret Limited Şirketi bulunuyor.

SON SEFERİ İSKENDERUN'DAN BAŞLADI

AIS ve gemi takip sistemlerindeki kayıtlara göre TUĞBERK İMAMOĞLU, kazadan önce İskenderun'dan hareket etmişti.

MyShipTracking verilerinde geminin 27 Ağustos 2026'da İskenderun'dan ayrıldığı görülüyor. Gemi, Marmara Denizi'ne doğru ilerleyen son seferinde yaklaşık 5,5 knot ortalama hızla seyrediyordu. Takip sistemindeki son kayıtlar da geminin 1 Eylül'de Marmara Denizi'nde bulunduğunu gösteriyor.

VesselFinder kayıtları da geminin Marmara Denizi'nde seyir halinde olduğunu gösteren geçmiş AIS verilerini içeriyor. Geminin çağrı işareti TCA4304, MMSI numarası 271044604 ve IMO numarası 9003548 olarak kayıtlarda bulunuyor.

Bu nedenle kazanın yaşandığı bölge, geminin uzun bir deniz yolculuğunun son bölümünde bulunuyordu.

4 TON SAC TAŞIYORDU

Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün kaza sonrası açıklamasında TUĞBERK İMAMOĞLU'nun İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye 4.199 ton rulo sac taşıdığı belirtildi.

Aynı açıklamada karşı yönde seyreden ALSU'nun ise Kocaeli'den Aliağa'ya gitmekte olan ve 2.999 ton motor yağı taşıyan tanker olduğu bilgisi yer aldı.

ZEYBE DENİZCİLİK

Silivri açıklarında kaybolan TUĞBERK İMAMOĞLU isimli kuru yük gemisinin arkasındaki şirket ise İstanbul merkezli Zeybe Denizcilik ve Ticaret Limited Şirketi.

İMEAK Deniz Ticaret Odası'nın güncel gemi kayıtlarında TUĞBERK İMAMOĞLU'nun armatörü Zeybe Denizcilik ve Ticaret Limited Şirketi olarak gösteriliyor. 

Zeybe Denizcilik'in şirket kayıtlarına ilişkin açık kaynaklarda yer alan bilgilere göre şirket 18 Mart 2011'de kuruldu. İstanbul Ticaret Odası'na kayıtlı limited şirketin faaliyet alanı deniz taşımacılığı ve lojistik olarak sınıflandırılıyor. Açık kaynaklardaki şirket bilgilerinde 60 bin lira sermaye ve Kartal merkezli adres bilgisi yer alıyor.

Şirketin geçmişi, TUĞBERK İMAMOĞLU'nun hikâyesinden daha eski bir denizcilik ağına işaret ediyor. Gemi arşivlerinde Zeybe Denizcilik'in daha önce Gözlem Denizcilik ve Ticaret Limited Şirketi ile birlikte hareket ettiği görülüyor.

Bilgi almak için aradığımız Zeybe Denizcilik şirketinin telefonları "İmamoğlu Denizcilik" adına açılıyor fakat şu an için bilgi verilmesinin mümkün olmadığı söyleniyor.

BİR GEMİDEN FAZLASI

TUĞBERK İMAMOĞLU'nun şirketle ilişkisi de oldukça dikkat çekici bir zaman çizelgesine sahip.

1990'da Almanya'nın Hamburg kentinde HERA adıyla inşa edilen gemi, 2003'te ATLANTIC SEA, 2008'de ise CELTIC NAVIGATOR adını aldı. 2016'da Türk denizcilik şirketlerinin kontrolüne geçerek KAPTAN DEDE adını aldı. Gemi kayıtlarına göre 2016'da Gözlem Denizcilik tarafından satın alınan geminin işletmesi Zeybe Denizcilik'e geçti; 2017'de ise geminin mülkiyeti Zeybe Denizcilik'e geçti ve gemi TUĞBERK İMAMOĞLU adını aldı.

Dönemin gemi takip arşivlerinde Zeybe Denizcilik'in yalnızca bu gemiyi işletmediğine ilişkin kayıtlar da bulunuyor. Shipspotting arşivinde 2016'da geminin satışına ilişkin bilgi verilirken, Zeybe Denizcilik'in IREM KAAN ve TAHSIN IMAMOGLU isimli başka gemileri de yönettiği belirtiliyor.

Bu iki gemiden IREM KAAN, 2014 yılında Zeybe Shipping & Trading tarafından işletilen bir gemi olarak kayıtlara girmişti. Ancak geminin daha sonraki sahibi değişti. Denizcilik arşivlerine göre IREM KAAN'ın adı 2020'de SARE IMAMOGLU olarak değiştirildi ve gemi 2025'te Aliağa'da söküme gönderildi.

Dolayısıyla TUĞBERK İMAMOĞLU'nun adı, şirketin geçmişindeki diğer gemilerle birlikte değerlendirildiğinde tekil bir isim değişikliğinden ziyade, şirketin geçmişte yönettiği gemilerden oluşan daha geniş bir ticari denizcilik geçmişinin parçası olarak karşımıza çıkıyor.

ŞİRKETİN ADRESİ KARTAL

Şirketin kamuya açık ticari kayıtlarında Zeybe Denizcilik'in İstanbul'un Kartal ilçesinde faaliyet gösterdiği görülüyor. Açık şirket dizinlerinde Kordonboyu Caddesi, Hükümet Caddesi üzerindeki adres bilgisi yer alıyor.

Ayrıca 2025'te Zeybe Denizcilik ve Ticaret Limited Şirketi adına bir şube kaydı da oluşturulmuş. Bu kayıtta şirketin Tuzla'da, İstasyon Mahallesi'ndeki bir adreste bulunduğu ve İstanbul Ticaret Odası'na kayıtlı olduğu belirtiliyor. 

Şirketin internette ulaşılabilen kurumsal görünürlüğünün oldukça sınırlı olması da dikkat çekiyor. Zeybe Denizcilik hakkında açık kaynaklarda, büyük denizcilik şirketlerinde görülen kapsamlı filo, yönetim kadrosu, finansal sonuçlar veya kurumsal faaliyet raporları bulunmuyor.

patronlardunyasi.com