Efsane Adam (The World’s Fastest Indian)

Burt Munro’nun bir tek arzusu vardı: Indian Scout marka motosikleti ile en mükemmel hıza ulaşmak. Ve ulaştı da. 1967 yılında Munro tarafından kırılan dünya rekorunu henüz geçebilen kimse olmadı ve efsanesi günümüze kadar geldi.

1920’de 21 yaşındaki güneyli bir genç Invercargill garajının önünde yepyeni motosiklete hayranlıkla bakıyordu. Gözleri etkileyici ikiz V motoruna ve dökme metal alaşımlı kasası üzerinde gezindi. Elleri ile parlayan kırmızı boyaya dokundu ve cilalanmış nikel kaplamanın ışıltısı gözündeki ile aynıydı.

Motorun sahibi ile konuşarak aralarında anlaşmaya vardılar. Genç adam motosikletine sahip oldu ve Aralık 1978’deki ölümüne kadar sürecek motoru ile yaşayacağı ortaklığı başlamış oldu. O gencin ismi Burt Munro’du. Almak istediği motosiklet ise dünyanın en hızlı Indian’ı olacak 1920 Indian Scout’tu.

Amerika’nın ilk motosiklet üreticisi olan Indian, herkesin kullanması için bisikleti motorla çalışan duruma getirdi. 1919’da mühendis Charles Franklin’in yaptığı 1920 model Indian Scout, Burt Munro’nun hayatının parçası oldu.

Indian Scout için 1912 yılında tasarımına ve çalışmalarına başlayan Franklin, motosiklet tasarımı araştırmalarını geliştirerek, 1919 yılında prototip üretimini yaptı. Testler tatmin edici sonuçlar verdi ve aynı yıl 1920 model Indian Scout markası için üretime başlandı. İlk üretilenin motor numarası 50R001’di.

BURT, MOTOSİKLETİNİ MODİFİYE ETMEYE BAŞLAR
Modifiye etmek için kullandığı yöntem alışılmışın dışındaydı Burt Munro’nun satın aldığı Indian Scout motosikletinin motor numarası 50R627’di. Munro’nun ilk üretilenlerden aldığı anlaşılmaktadır.

İçten yanmalı motoru olan, 42 derece açı ile V şeklinde konfigüre edilmiş yandan valfli 2 silindirli, 600cc gücünde motosikletin en yüksek hızı saatte 96 km’di. Helezon şeklindeki dişli vites takımı, döküm metal alaşımlı kasası ile elden ayarlanabilir 3 devirli vites kutusu vardı. Eski İngiliz motosikletlerinde olan zincirli transmisyon sistemi kullanılmıştı.

Munro, 1926’da modifiye etmeye başladı. Fakat gelenekselin dışında, çok farklı şekilde yapıyordu. Eski bir jant teli ile hızını ölçebilecek mikrometre yaptı. Eski konserve kutularından motoru daha da hızlı yapmak için gerekli olan parçaları yaptı. Standard 2 kam milli motor sistemini değiştirerek 4 kam milli kendi tasarımını yarattı. Ayrıca yandan valfli olan motoru, üstten valfli yaptı. Motorun değiştirmediği parçası kalmadı, her şeyi ile hayal ettiğine ulaşmak için kendi tasarımı olan Indian Scout motorunu yarattı.

Kendi devir sistemini, volanlarını, pistonlarını, kam millerini ve bunlarla ilgili olanlarıyla yağlama sistemini yaptı. Daha önceki zincir sistemini üçlüye çevirdi. Aerodinamik şekli üstünde denemeler yaptı ve sonunda motosiklet tam anlamıyla aerodinamik yapı içinde son haline geldi. Tüm bunlar, Munro’nun 50 yıla yakın bir zamanını aldı. Orijinal motosikletin en yüksek hızı saatte 96 km’di.

1926’da ilk modifiye etmeye başladığı zaman Penrith Mile Dirt Track yarışında saatte 74 km hız yaptı. Ona göre yetersiz olan bu hıza rağmen 1977 yılına kadar kimse bu sürati geçmeyi de başaramamıştı. Yeni Zelanda yollarında ve sahilde hız denemeleri yapmaya başladı. 1957 Şubatı’nda Yeni Zelanda’nın halka açık plajında saatte 211 km hız ile rekor kırdı. Bunu 1975’te Oreti plajında saatte 218 km’ye çıkardı. 1957 Nisanı’nda Chritchurch’te saatte 231 km ile 750cc’lik yol rekorunu kırdı.

Büyükbaba olan Burt, 1962 yılından itibaren Bonneville Tuz Çölleri’ni ziyaret etm