Sabiha, Antalya ve Atatürk'ü geçti

Geliri savunma sanayi modernizasyonuna İstanbul'un uluslararası ikinci havalimanı Sabiha Gökçen'e yıllık 10 milyon yolcu kapasiteli bir terminalin yapılması ve işletilmesi kıyasıya bir rekabetin sonunda ihalesi gerçekleştirdi.

Dün sabah saat 10:30'da başlayan ihale maratonu gece saatlerinde 24:00'ı geçene dek devam etti. Ve 00:15'te sona eren ihaleyi 37'üncü turda Limak İnşaat- GMR Infrastructure-Malaysia Airport Holdings ortaklığı kazandı. 2001 yılında hizmete açılan Sahiha Gökçen havalimanını 20 yıl süreyle işletecek ortaklık KDV hariç ihaleyi jest artırımı ile birlikte 1 milyar 932 milyon Euro'ya kazandı.

Savunma Sanayi Müsteşarlığı Daire Başkanı ve İhale Komisyonu Başkanı Mete Aslan, ihaleye beş ortak girişim grubunun teklif verdiğini belirterek, "İhaleye bu kadar çok yabancı yatırımcının ilgi göstermesi ve sonuç ülkemize olan güveni gösteriyor" dedi.

Bu rakama 348 milyon Euro'luk KDV eklenince tutar 2 milyar 279 milyon Euro'yu buluyor. Bu rakama yaklaşık 400 milyon Euro'luk yatırım tutarı da eklenince ihale bedeli 2 milyar 679 milyon Euro oluyor.

Bu tutar dolara çevrildiğinde 3 milyar 643 milyon dolar ediyor. Sabiha Gökçen'de oluşan bu rekor fiyat yıllık bazda 182 milyon dolar ediyor. Yatırım tutarı ve KDV dahil fiyatla Sabiha Gökçen Havalimanı ihalesi Antalya ve Atatürk Havalimanı ihalesini geride bırakmış oldu.

İhaleyi kazanan grubun havalimanın dış hatlar terminalinin yolcu uçuş kapasitesini 10 milyon yolcuya çıkarılması bekleniyor. Sabiha Gökçen Havalimanının yeni dış hatlar terminal binasının ve diğer ilgili tesislerin yap-işlet-devret modeli kapsamında yapılması için, firmalardan 'uluslararası bir terminal binası yapmış veya en az üç yıl asgari 5 milyon yolcu kapasiteli bir terminali işletme' şartı aranıyordu.

ZEKAİ TUNCA DİNLEDİLER
14 saati aşan ihale sürecinde katılımcılara öğle yemeğinde şiş tavuk ikram edilirken meyve ve içecek sunuldu. İhaleye katılanlar gruplara salonda Zekai Tunca'nın parçalarından oluşan Türk sanat müziği dinletildi. İhalede 15'inci turda rakam 1 milyar 540 milyon Euro'ya ulaştığında TAV ve Esas Holding ortaklığı çekilirken, ardından 22'inci turda 1 milyar 750 milyon Euro'da MakYol-Airport Property Management ortaklığı ihaleye veda etti. 32'inci tura gelindiğinde rakam 1 milyar 871 milyon Euro oldu ve Çukurova Grubu pes ederken son turlarda Limak ve IC Holding yarıştı. Bu arada Çelebi- Sheremetyevo International Airport Ortaklığı ile YDA İnşaat-Çinli Haikou Meilan International Airport ihalede yer almadı.

Antalya ve Atatürk'ü geçti

Sabiha Gökçen Havalimanı ihalesi müthiş bir rekabete sahne oldu. İhalede gerçekleşen fiyat KDV tutarı ve yatırım bedeli dahil dolar bazında Antalya ve Atatürk havalimanı ihalelerindeki tutarı geride bıraktı.

400 milyon Euro yatırım şartı var

HAVALİMANI için yaklaşık 400 milyon Euro'luk şu yatırımlar yapılacak:

* Hali hazırdaki havalimanı binası iç hatlara bırakılacak, dış hatlar binası yeniden inşa edilecek.

* Uçaklara yakıt alınan boru hattı sistemi modernize edilelecek.

* Yer hizmetleri ve bakım onarım atolyeleri kurulacak.

* Otopark yapılacak. 65 yatak kapasiteli otel inşa edilecek.

5 grup 14 saatlik maratona girdi

İhaleye teklif veren grupların sayısı 9'dan 7'ye ve sonra da 5'e kadar geriledi:

* Limak İnşaat-GMR Infrastructure-Malaysia Airport Holdings

* IC İnşaat-Fraport AG

* Çukurova Holding, Julius Meinl Investment, Aeroporto di Venezia

* Mak-Yol İnşaat, Eti Bakır AŞ, Airport Property Management

* TAV-Esas Holding

Geliri savunma sanayi modernizasyonuna

ADINI Türkiye'nin ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen'den aldı. İlk gündeme geldiği tarih olan 1988'den faaliyete geçtiği 2001'e kadar çok tartışıldı. Bittiğinde, yapım maliyeti 700 milyon dolardı. İstanbul'un Anadolu yakasında Savunma Sanayi Müsteşarlığı tarafından yapılan Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı artık ilk günlerdeki "hayalet havaalanı" eleştirilerini çoktan geride bıraktı. Gelir, Savunma Sanayi Destekleme Fonu'na aktarılacak ve Türkiye'nin savunma sanayinde yerli katkı payını artıracak modernizasyon projelerinde kullanılacak.