Uçağı düşen Air India'nın patronu, uçağın bakımlarının Turkish Technic tarafından yapıldığı iddialarını yalanladı
Bir süre önce Hindistan ile Pakistan arasındaki gerilimde Pakistan'a destek verdiği için Türkiye'ye yönelik iftiraların ve boykot çağrılarının yükseldiği Hindistan'da bu kez Hint milliyetçileri duvara tosladı. 12 Haziran'da düşen ve 270'den fazla insanın öldüğü Air India uçağının bakımını THY'nin iştiraki Turkish Technic'in yaptığını öne süren Hint milliyetçilerine yalanlama Air India'nın patronundan geldi.
Air India'nın 12 Haziran’da Ahmedabad’da yaşanan ve 270’ten fazla kişinin hayatını kaybettiği AI-171 sefer sayılı trajik kazasının ardından, şirketin Yönetim Kurulu Başkanı N. Chandrasekaran kamuoyuna ilk açıklamasını yaptı.
Tata Sons ve Air India’nın tepe yöneticisi Chandrasekaran, kazaya ilişkin yürütülen spekülasyonlara ve özellikle uçak bakımında Turkish Technic’in rol aldığı yönündeki iddialara net bir dille yanıt verdi.
HİÇBİRİNİN BAKIMINI TURKISH TECHNIC YAPMADI
Chandrasekaran, “Air India filosundaki 33 adet Boeing 787 Dreamliner’ın hiçbirinin bakımı Turkish Technic tarafından yapılmamaktadır. Bu uçakların büyük bölümü Air India Engineering Services Limited (AIESL) ya da Singapore Airlines’ın iştiraki olan SIA Engineering Company tarafından bakımdan geçirilmiştir,” diyerek Türk şirketine yönelik ithamların asılsız olduğunu vurguladı.
KAZAYA KARIŞAN UÇAĞIN GEÇMİŞİNDE HERHANGİ BİR OLUMSUZ VERİ YOK
Kazanın ardından insan hatası, bakım eksikliği ve motor arızası gibi çeşitli senaryoların gündeme gelmesine de değinen Chandrasekaran, kesin bilgilere ulaşılmadan sonuçlara varmanın yanlış olacağını söyledi.
Kazaya karışan uçağın geçmişinde herhangi bir olumsuz kayıt bulunmadığını belirtti. Ayrıca uçağın motorlarından birinin Mart 2025’te yeni takıldığını, diğerinin ise 2023 yılında bakımdan geçtiğini ve Aralık 2025’e kadar geçerli bakım süresi olduğunu ekledi.
KAPSAMLI BİR SORUŞTURMA YÜRÜTÜLÜYOR
Kazayla ilgili olarak Hindistan’daki Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) ve Uçak Kazası Soruşturma Bürosu (AAIB) tarafından yürütülen kapsamlı bir soruşturma süreci olduğunu ifade eden Chandrasekaran, “Soruşturma sonuçlarını beklemeden herhangi bir varsayımda bulunmak doğru değil. Kara kutular tüm gerçeği ortaya çıkaracak,” dedi.
KAPTAN PİLOTUN 11.500 SAATTEN FAZLA UÇUŞ TECRÜBESİ VARDI
Pilotlar hakkında da olumlu değerlendirmelerde bulunan Chandrasekaran, kaptan pilotun 11.500 saatten fazla, yardımcı pilotun ise 3.400 saatten fazla uçuş tecrübesine sahip olduğunu vurguladı.
patronlardunyasi.com
