THY’nin uçak alım planı üç ayda 465'ten 613'e çıktı, toplam liste fiyatı 39,5 milyar dolara ulaştı

PD HABER MERKEZİ 

ÜÇ AYDA DEĞİŞEN UÇAK HESABI

Türk Hava Yolları'nın 4 Kasım sabahı yayımladığı dokuz aylık finansal raporunda, şirketin büyüme planının dikkat çekici bir bölümü bilanço dipnotlarında yer aldı.
Patronlar Dünyası, raporun 17 numaralı Taahhütler dipnotunu, 5 Ağustos'ta açıklanan altı aylık finansal raporla karşılaştırdı.
İki belge arasındaki fark, yalnızca yeni uçak siparişlerini değil, THY'nin önümüzdeki 11 yıla yayılan satın alma programının ulaştığı büyüklüğü de gösteriyor.
30 Haziran 2026 itibarıyla THY'nin 315 kesin ve 150 opsiyonlu olmak üzere toplam 465 uçaklık teslimat programı bulunuyordu.
30 Eylül itibarıyla kesin siparişler 413'e, opsiyonlu uçaklar 200'e, toplam sayı ise 613'e yükseldi.

BOEING ANLAŞMASININ BİLANÇODAKİ İZİ

23 Eylül 2026'da New York'ta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın da katılımıyla Boeing ve THY arasında önemli bir anlaşma duyuruldu.
Anlaşma, 100'ü kesin, 50'si opsiyonlu olmak üzere toplam 150 Boeing 737 MAX uçağını kapsıyordu.
THY'nin KAP açıklamasına göre uçakların 2033-2037 yılları arasında teslim alınması planlanıyor. Anlaşmada 737-8 uçaklarının 737-10 modeliyle değiştirilmesine imkân tanıyan hükümler de bulunuyor. 

Ancak finansal tablolardaki değişim, açıklanan Boeing anlaşmasıyla birebir aynı değil.
Boeing anlaşmasında 100 kesin sipariş bulunurken, THY'nin toplam kesin sipariş programındaki net artış 98 uçak.
Opsiyonlu uçak sayısındaki artış ise 50.
Bu iki rakam birlikte değerlendirildiğinde, Boeing anlaşmasının toplam uçak programındaki büyümenin büyük bölümünü açıkladığı görülüyor. Ancak iki uçaklık net farkın hangi teslimat, iptal veya program değişikliğinden kaynaklandığı mevcut dipnotlardan belirlenemiyor.
Dolayısıyla 148 uçaklık artış, tamamı yeni verilmiş kesin siparişler olarak değil, iki bilanço tarihi arasındaki net uçak alım programı değişimi olarak değerlendirilmeli.

5,6 MİLYAR DOLARLIK FARK

Finansal raporlardaki ikinci önemli değişim, uçakların toplam liste fiyatında yaşandı.
Haziran sonunda 33 milyar 857 milyon dolar olan tutar, eylül sonunda 39 milyar 475 milyon dolara çıktı.
Üç aylık fark 5 milyar 618 milyon dolar.
Ancak bu tutarlar uçak üreticilerinin liste fiyatlarını esas alıyor. Havayolu şirketlerinin büyük siparişlerde elde ettiği indirimler, sözleşme koşulları ve finansman düzenlemeleri nedeniyle fiilî satın alma bedelleri farklılaşabiliyor.
Bu nedenle 39,5 milyar dolar, THY'nin bugün ödemesi gereken borç veya açıklanmış kesin sözleşme bedeli anlamına gelmiyor.

UÇAKLAR GELMEDEN 1,5 MİLYAR DOLARLIK ÖN ÖDEME

THY'nin büyüyen uçak programının bir başka boyutu ise üreticilere yapılan ön ödemeler.
30 Haziran'da 1 milyar 385 milyon dolar olan brüt geri alınabilir ön ödeme tutarı, 30 Eylül'de 1 milyar 510 milyon dolara ulaştı.
Böylece üç aylık dönemde bu kalemde 125 milyon dolarlık artış kaydedildi.
Şirketin finansal tablolarında bu tutarlar uçak alımlarına ilişkin geri alınabilir ön ödemeler olarak gösteriliyor. Dolayısıyla bunlar nihai satın alma bedeliyle veya dönem içinde yapılan toplam nakit harcamasıyla karıştırılmamalı.
Bununla birlikte rakam, henüz teslim alınmamış uçaklara ilişkin finansal hazırlığın büyüklüğünü ortaya koyuyor. 

TAKVİM 2037’YE UZANDI

Haziran raporunda 2026-2036 olarak belirtilen uçak teslimat dönemi, eylül raporunda 2026-2037 olarak yer aldı.
Böylece THY'nin raporlanan uçak alım programının son yılı bir yıl ileriye taşındı.
2037 tarihi, Boeing ile imzalanan son anlaşmanın teslimat takvimiyle de örtüşüyor.
THY'nin bugünkü bilançosunda görülen tablo, yalnızca bir üreticiden yapılan yeni alımı değil; kesin siparişler, opsiyonlar ve ön ödemelerle birlikte uzun vadeli filo büyüme programının güncel büyüklüğünü ortaya koyuyor.
Sonuç olarak THY'nin finansal tablolarında üç ayda 148 uçaklık net program artışı, 5,6 milyar dolarlık liste fiyatı farkı ve 125 milyon dolarlık ilave brüt ön ödeme kayda geçmiş durumda.

patronlardunyasi.com