THY, kaptanlığa geçiş sürecini güçlendirmek için ‘mentör kaptan’ programını başlattı

Program kapsamında kaptan olmaya hazırlanan ikinci pilotlar, deneyimli kaptanlarla uçuş yaparak karar verme ve kokpit kültürünü geliştirme fırsatı bulacak.

Hürriyet’ten Uğur Cebeci konuyla ilgili “THY’de mentör kaptan dönemi” başlıklı yazı kaleme aldı. İşte o yazının ilgili bölümü:

Büyüyen filosu nedeniyle hızlı pilot istihdamı ihtiyacı duyan THY, ‘mentör kaptan’ uygulamasını hayata geçirdi. Buna göre artık kaptan olma noktasına gelmiş ‘first officer’ yani 2’nci pilotlar, deneyimli kaptanlarla uçuşlar yapacaklar. Uçuş boyunca 2’inci pilotun karar verme, kokpit kültüründe uygulamaları paylaşma ve  kısa sürede yerine getirme gibi yetenekleri gözlenecek. ‘Route to Command’ adlı programda amaç, anında bilgi paylaşımı ve destekle sürece hazırlamak.

Gecikmeler olsa da hızlı karar vererek uygulamak her zaman doğru sonuçlar verebilir...

THY işte böyle bir karar aldı. ‘Mentör kaptan’ uygulamasını  ‘Route to Command’ (RTC) uygulaması içinde hızla hayata geçirecek. Süreç, THY İnsan Kaynaklarından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Abdulkerim Çay’a bir çalışma ulaştırılmasıyla başladı ve hızla hayata geçirildi.

RTC sürecinde THY’de görev yapan ve en az 3 bin 300 uçuş saatine sahip ikinci pilotların, kaptan pilotluğa geçiş sürecine daha güçlü, hazır ve yetkin şekilde ulaşmaları hedefleniyor. Program, bilgi birikimi, ekip, kaynak yönetimi ve yetkinlik gelişimini destekleyen uygulamaları içerdiği gibi, mentör kaptanlarla yapılacak uçuşları da kapsayan bütünsel bir gelişim süreci olarak kurgulandı. Hem bireysel hem de kurumsal ölçekte pilot gelişimini sistemli şekilde izlemeyi amaçlayan, kaptan pilotluğa terfi sürecini pozitif uygulamalarla zenginleştiren ‘Route to Command’ programının değer katan ve kapsayıcı bir gelişim süreci oluşturacağı vurgulandı.

BİRLİKTE UÇACAKLAR

Tam olarak 3 bin 300 saati doldurmuş 2’nci pilotlar artık kaptan olmadan önce deneyimli bir ‘mentör kaptan’la uçuş yapacaklar. Elbette bu uçuşlar İstanbul- Münih gibi hatlardan çok, daha sorunlu rotalarda olacak. Yani İstanbul-Münih uçuşunda da sorunlar çıkar ama otopilot yol alışta yeterli olur. Yani öğretmen mesul kaptanların daha çok sevdiği Bangkok ya da Kuala  Lumpur uçuşları da dahil hatta öğretmen pilotların çok da gidemedikleri hatlarda artık 3 bin 300 saati dolmuş, kaptanlığa adım atacak 2’inci pilotlar için bulunmaz bir imkân doğuyor.

ÇAY LİDERLİK YAPTI

Bu konudaki bir çalışma THY’nin İnsan Kaynaklarından (İK) Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Abdulkerim Çay’a gelmiş. O da hızla Uçuş İşletmeden sorumlu Genel Müdür Yardımıcısı ile konuyu paylaşmış. Kısa sürede uygulama için toplanmışlar ve Route to Commad başlığında program devreye alınmış.

Son zamanlarda THY’de artan pass geçişleri, iki pilotun aynı anda kumanda vermesi, Prag havalimanında yaşanan kuyruk vurma olayı, Zürih’deki sert inişler gibi tehlikeli deneyimler böyle bir uygulamaya geçişi öne çıkarmış. Kalkışta kuyruk vurmaların bazan anlaşılır tarafları oluyor ve inişten son dakika pass geçişte kuyruk vurma ciddi tehlike yaratıyor. Bir de sert inişler kelimenin tam anlamıyla uçağı iliklerine kadar etkiliyor. Zürih’teki olayda A330 uçağı günlerce oralarda kaldı.  Çatlak testleri ve onarımı önemli sorunlar yarattı.

Şimdi ‘mentör kaptan’ uygulamasında uçuş boyunca deneyimli 2’nci pilotun gözlenmesi, karar verme yeteneği bir sınav anlayışı ile değil öğretici nitelikle öne çıkacak. Öğretmen pilotların simülatör vs. uğraşlarının yoğunluğu nedeniyle çok uzun uçuşlara gidememelerinden doğan açık da mentör kaptanlar sayesinde kapanacak. Bu uçuşlarda çeşitli meteorolojik şartlarda kaptan olacak 2’nci pilotun davranışları izlenirken bir kontrol baskısından kaçınılacak. Yani sonuçta kokpitte her türlü riski paylaşırken ana anlayış, yardımcı olmak ve sistem içinde eğitim gibi sağlam temelli olacak.

NASIL SEÇİLECEK?

Elbette mentör kaptan pilotların seçimi önemli. Bu konuda sanırım kararı bir kurul verecek. Yani öyle arkadaşlık, yönetime yakınlık aynı okullardan ya da filolardan gelme gibi ayırımcı zaaflardan kaçınılması gerekiyor. Abdulkerim Çay’ın hareket noktasında yer aldığı bu sistemin THY’ye büyük faydaları olacak. Bilindiği gibi THY Uçuş Eğitim Başkanlığı’nda da geçtiğimiz günlerde değişiklik yapılmıştı.

MENTÖR NE DEMEK

Daha az deneyimli veya gelişmiş bir kişi için danışman ya da koç olarak hareket eden kişiye mentör deniliyor. Yani daha deneyimli bir bakış açısıyla uzmanlık ve profesyonel bilgi sağlayan kişi. İlişkinin özünde mentiye tavsiye vermek, destek sağlamak ve yol göstermek var.

patronlardunyasi.com