Pasifik Avrasya ve Çin’in imzaladığı stratejik demiryolu anlaşmasıyla Türkiye üzerinden Avrupa’ya kargo seferleri başlıyor
Türk lojistik firması Pasifik Avrasya, Çin devlet demiryolu iştirakiyle yaptığı anlaşma kapsamında, Rusya'yı baypas eden Orta Koridor üzerinden Avrupa’ya demiryolu taşımacılığı başlatıyor. Anlaşma, Türkiye’nin lojistik üs olma hedefine stratejik katkı sağlayacak.
Pasifik Avrasya Lojistik, Çin’den başlayarak Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye güzergâhını takip eden Orta Koridor hattında kargo treni seferleri düzenlemek için China Railway'in bir iştirakiyle demiryolu taşımacılığı anlaşması imzaladı.
YILLIK SEFER SAYISININ 1000’E ÇIKARILMASI HEDEFLENİYOR
Şirketin Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yaptığı açıklamada, ilk etapta 10 tren seferi yapılacağı, yıllık sefer sayısının 1.000'e çıkarılması hedeflendiği belirtildi.
GEÇEN AY MUTABAKATA VARILDI
Şirket yetkilileri geçen ay Çin'e yaptıkları ziyarette, Çinli firma ile Orta Koridor üzerinden taşımacılık konusunda anlaşmaya vardıklarını duyurmuşlardı.
Çin genelindeki demir yolu lojistiğini denetleyen devlet şirketiyle yapılan ortaklığın, Orta Koridor olarak bilinen bölge boyunca yük hacimlerini hızlandırması bekleniyor.
Pasifik Eurasia, "Şirketimizin şimdiye kadar Çin taşımacılığına ilişkin imzaladığı anlaşmalar, Çin'in farklı eyaletlerindeki şirketlerle yapılmış olup, söz konusu anlaşma da tüm bu eyaletlerdeki demiryolu lojistik faaliyetlerini koordine eden devlet kuruluşunun şirketiyle imzalanmıştır" dedi.
ORTA KORİDOR ROTASI HAKKINDA
Orta Koridor, Batı'nın Rusya üzerinden yapılan sevkiyatlara alternatif olarak öne çıkardığı bir Çin-Avrupa kargo rotası olup, Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye'yi kapsamaktadır.
ANLAŞMA SEVKİYAT SÜRESİNİ HIZLANDIRACAK
Pasifik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Erdoğan, anlaşmanın Rusya üzerinden Kuzey Koridoru'na göre zaman ve maliyet avantajı sağlayacağını söyledi.
Erdoğan, "Ukrayna-Rusya savaşının ardından Orta Koridor üzerinden taşımanın maliyeti Kuzey Koridoru'na göre konteyner başına 500-1.000 dolar avantaj sağlıyor" dedi.
Anlaşma ayrıca Çin'den Avrupa'ya ortalama 25-35 gün süren sevkiyat süresini, diğer güzergahta 40-53 güne kıyasla daha da hızlandıracak.
Şirketten yapılan açıklamada, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demir yolu projesine de değinilerek, "Bu gelişme, hem ülkemizin lojistik merkez olma stratejisini hem de şirketimizin BTK ve Orta Koridor'da önemli bir oyuncu olma hedefini destekliyor." denildi.
patronlardunyasi.com
