Avrupa'da Çinli elektrikli otomobillerin sigorta fiyatları diğer markalara göre gittikçe artıyor, nedeni riskin yüksek olması

PD HABER MERKEZİ

Çinli otomobil üreticileri Avrupa pazarında fiyat avantajıyla hızla büyümeye çalışırken, tüketicinin karşısına bu kez farklı bir maliyet çıkıyor: Sigorta.

Almanya'da karşılaştırma platformu Verivox'un 13 Kasım'da açıkladığı araştırma, Çinli otomobillerin sigorta maliyetleriyle ilgili dikkat çekici bir tabloyu ortaya koydu. Araştırmaya göre Çinli üreticilerin elektrikli ve hibrit otomobillerinde tam kasko (Vollkasko) sigortası, benzer özelliklere sahip yerleşik markaların modellerine kıyasla yüzde 98'e kadar daha pahalı olabiliyor.

Araştırmanın en çarpıcı örneği BYD Seal U ile Skoda Kodiaq karşılaştırması oldu. Berlin'de yaşayan 45 yaşındaki örnek sürücü için yapılan hesaplamada BYD Seal U'nun yıllık sigorta maliyeti yaklaşık 1.758 euroya ulaşırken, Skoda Kodiaq için bu tutar 888 euroda kaldı. Aradaki fark 870 euro.

Nio EL6 ile Tesla Model Y arasındaki yıllık fark ise 729 euro olarak hesaplandı. Leapmotor T03, Fiat 500 Electric karşısında 199 euro daha pahalı sigortalanırken, MG4 Electric'in Volkswagen ID.3'e göre farkı 93 euro oldu.

Ancak tablo bütün Çinli markalar için aynı değil. Verivox'un sekiz model çifti üzerinden yaptığı karşılaştırmada GWM Ora 03, Peugeot e-308'den yüzde 7, Lynk & Co 01 ise Hyundai Tucson'dan yüzde 5 daha ucuza sigortalanabiliyor.

Yani mesele yalnızca otomobilin Çin'de üretilmesi değil, modelin hasar geçmişi, onarım maliyeti ve sigorta şirketlerinin o marka hakkındaki deneyimi.

SİGORTACILARIN ÇEKİNCESİ: YEDEK PARÇA VE ONARIM

Peki sigorta şirketleri neden Çinli otomobillere daha yüksek fiyat çıkarıyor?

Verivox yetkilisi Aljoscha Ziller'e göre yeni modellerde hasar riski ve onarım maliyetleri henüz yeterince bilinmiyor. Sigorta şirketleri, yeterli istatistik oluşmadığı için bu araçları daha yüksek risk sınıflarına yerleştirebiliyor.

Özellikle yedek parça fiyatları, parçaların temin süresi ve hasar sonrasında aracın ne kadar sürede onarılabileceği belirleyici oluyor.

Almanya'da 2027 yılı için yapılan sınıflandırmada BYD elektrikli otomobillerinin Vollkasko tip sınıfı ortalama 27, Skoda'nın 20 olarak belirlendi. Nio 29, Tesla 26 seviyesinde.

Öte yandan bu farkın zamanla kapanabileceğine ilişkin işaretler de var. Allianz Teknoloji Merkezi'nin analizine göre 2024'ten bu yana Çinli otomobillerin tip sınıfları ortalama 1,5 kademe iyileşirken, Avrupalı üreticilerin sınıfları 0,5 kademe kötüleşti. Yerleşik markaların yükselen yedek parça ve onarım maliyetleri de bu değişimde etkili.

İNGİLTERE'DE SKYwell'E SİGORTA BULMAK ZORLAŞTI

Sorun yalnızca Almanya ile sınırlı değil.

İngiltere'de Carwow'un sigorta araştırması, yeni Çinli markaların sigortalanmasında yaşanan güçlükleri ortaya koydu.

Araştırmada 10 sigorta şirketinden Skywell BE11 için fiyat teklifi istendi. Bunlardan dokuzu teklif veremedi. Poliçe sunan tek şirketin yıllık teklifi yaklaşık 2.203 sterlin oldu. Aynı araştırmada Peugeot E-3008 için ortalama yıllık sigorta bedeli yaklaşık 838 sterlin olarak hesaplandı.

Xpeng G6 için de sigorta şirketlerinin yarısı teklif vermedi. Jaecoo 7 için gelen taleplerin yarısı karşılıksız kaldı.

İngiliz sigorta şirketlerinin açıklamalarında öne çıkan gerekçeler ise onarılabilirlik, yedek parça bulunabilirliği ve araçlarla ilgili yeterli hasar geçmişinin bulunmamasıydı.

Üstelik Skywell örneği ayrıca dikkat çekici. İngiltere'de markanın BE11 modeli için sigorta bulmakta yaşanan zorluk, markanın satış ve servis yapılanmasına ilişkin belirsizliklerle de birleşiyor.

HOLLANDA'DA BAZI MARKALARA POLİÇE YOK

Hollanda'da sigorta şirketi Univé'nin Ağustos 2026'da aldığı karar da tartışmayı başka bir boyuta taşıdı.

Şirket, bazı yeni otomobil markalarını sigorta kapsamının dışında bırakırken bazılarına yalnızca zorunlu trafik sigortası sunmaya başladı.

Leapmotor, Jaecoo, Omoda ve Hongqi gibi markalar şirketin sigorta kabul etmediği markalar arasında yer aldı. Nio ve Zeekr gibi markalarda ise kapsamlı kasko yerine daha sınırlı sigorta seçenekleri sunuluyor.

Univé'nin açıklamasında belirleyici unsurun otomobilin hangi ülkede üretildiği değil, hasar sonrasında güvenli, hızlı ve öngörülebilir maliyetle onarılıp onarılamadığı olduğu vurgulandı.

Bu da sigorta sektörünün yeni otomobil markalarından yalnızca satış ve servis ağı değil, güçlü bir yedek parça ve teknik destek altyapısı da beklediğini gösteriyor.

TÜRKİYE'DE SON YEDİ AYDA 10 SKYwell YANGINI

Almanya, İngiltere ve Hollanda'da sigorta şirketlerinin yeni Çinli markalara yönelik çekinceleri tartışılırken Türkiye'de de başka bir başlık gündemde: Skywell ET5 yangınları.

Patronlar Dünyası 17 Ekim 2026 tarihinde, Türkiye'de son yedi ayda medyaya yansıyan Skywell ET5 yangınlarının sayısı 10'a ulaştığını yazmıştı.

Skywell kullanıcılarının aktardığı rakam ise son bir yılda yaklaşık 16 araca kadar çıkıyor.

Yangınların önemli bölümünün araçlar park halindeyken meydana gelmesi dikkat çekiyor. Ancak olayların ortak ve kesin nedeni henüz ortaya konulmuş değil.

Türkiye distribütörü Ulu Motor, yaşanan olayların ardından gönüllü geri çağırma kampanyası başlatarak araç sahiplerini yetkili servislere davet etti.

Distribütör daha önce yaptığı açıklamalarda bataryanın alt bölümündeki hasarlar, yetkisiz yazılım uygulamaları, standart dışı batarya soğutma sıvıları ve yetkili servis dışında yapılan işlemler gibi ihtimallere dikkat çekmişti.

Ancak bazı araç sahipleri bu açıklamalara itiraz ederek araçlarında yetkisiz yazılım bulunmadığını, batarya hasarı yaşamadıklarını ve düzenli bakımlarını yaptırdıklarını savundu.

Dolayısıyla burada yanıt bekleyen soru yalnızca yangınların nedeni değil. Araçların teknik incelemesinin kapsamı, geri çağırma sürecinin sonuçları ve distribütörün satış sonrası sorumluluğu da önem taşıyor.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLİN GİZLİ MALİYETİ

Bütün bu örnekler elektrikli otomobil pazarında yeni bir döneme işaret ediyor.

Bir otomobilin uygun fiyatlı olması, toplam sahip olma maliyetinin de düşük olacağı anlamına gelmiyor. Sigorta primi, yedek parça, servis ağı, onarım süresi ve ikinci el değeri satın alma kararının giderek daha önemli parçaları haline geliyor.

Üstelik elektrikli otomobillerde batarya hasarı ve yangın sonrası teknik inceleme gibi özel süreçler, onarım maliyetlerini ve sigorta şirketlerinin risk hesaplarını etkileyebiliyor.

Burada önemli bir ayrım da var: Skywell ET5'lerde Türkiye'de yaşanan yangınlar, Çinli elektrikli otomobillerin tamamında benzer bir güvenlik sorunu bulunduğunu göstermiyor. Aynı şekilde Almanya'daki yüksek sigorta primleri de doğrudan yangın riskinin yüksek olduğu anlamına gelmiyor.

Fakat Almanya, İngiltere, Hollanda ve Türkiye'den gelen gelişmeler aynı soruyu gündeme getiriyor:

Çinli otomobiller Avrupa ve Türkiye pazarında satış rekorları kırmaya hazırlanırken, bu araçların satış sonrası hizmet, yedek parça, onarım ve sigorta altyapısı aynı hızla gelişebiliyor mu?

Çünkü otomobilin satış fiyatını düşürmek mümkün. Ancak sigorta şirketlerinin hesapladığı riski, tüketicinin cebinden çıkan yıllık primi ve bir kaza sonrasında aracın ne kadar sürede yola döneceğini yalnızca ucuz satış fiyatıyla çözmek mümkün değil.

İLGİLİ HABER

Çinli elektrikli otomobil Skywell ET5 7 ayda 10’uncu kez yandı

patronlardunyasi.com