Monaco'daki yat alıcıları iklim endişelerini umursamadı

Monako limanındaki orta boy bir yatı almak isteyen sanatçı Elena Papernaya, bunun iklime vereceği zarardan endişe edip etmediği sorulduğunda, "Bunu henüz düşünmüyorum" diye konuşmuştu.

Her yıl birkaç haftalığına yat kiralayan bir sanayi şirketinin bölge müdürü Kasper Hojgaard, bunu yaparken iklim değişikliğini "hiç" dikkate almadığını söyledi. Emeklilik fonu yöneticisi olan arkadaşı Lasse Jensen de "Bu konuyu biraz daha incelemeye başlıyoruz, ancak bu bir rol oynamıyor." diye konuştu.

Monaco yat fuarı dünyadaki en büyük zenginlik bir araya geldiği nokta. Kendisini "deniz lüksünün nihai buluşması" olarak adlandıran etkinlik, her üç sakinden ikisinin milyoner olduğu bir vergi cennetinde gerçekleşiyor. Guardian Eylül ayı sonunda ziyaret ettiğinde liman 100'den fazla süper yatla doluydu; bunların bazılarında denizaltılar ve yüzme havuzları bulunuyordu.

Böyle bir lüksün gerçek bedeli kısmen toplumun geri kalanı tarafından ödeniyor. Uluslararası Enerji Ajansı'nın yeni verilerine göre, AB'de gelir elde edenlerin en üstteki %10'u, ulaşım yoluyla en alttaki %10'un yaptığından 24,5 kat daha fazla gezegeni ısıtan CO2 salıyor. Yelpazenin en ucunda, ultra zenginlerin karbon ayak izleri dev yatlar, özel jetler ve varil petrol yakan motorlara sahip spor arabalar var.

Dizel ile çalışan bir süper yat satın almak üzere olan Instagram yıldızı ve lüks bir perakende sitesinin kurucusu Christian Largura, "Başka yolu yok" dedi. "Elbette mümkünse yeşil olanı alırsınız... Ama büyük olanı istiyorsanız tamamen elektrikli hiçbir şey yoktur."

BİNLERCE TONU BULUYOR

Oxfam'ın karbon eşitsizliği hakkındaki yeni raporuna göre, milyarderlerin tüketim emisyonları yılda binlerce tona ulaşıyor; özel jetler ve yatlar da dahil olmak üzere ulaşım, açık ara en büyük katkıyı sağlıyor. Ulaştırma, özellikle de araba kullanımı, en zengin yüzde 10'luk kesimin orantısız derecede yüksek emisyonlarında da önemli bir faktör. IEA'ya göre bu emisyonlar, büyük ülkeler ve AB dahil bloklardaki en yoksul yüzde 10'luk kesime göre 20-40 kat daha yüksek.

Bir süper yat, hatta orta büyüklükte bir motorlu yat, bir insanın sahip olabileceği en kirletici tek nesnedir. Dünyadaki 6.000 süper yatın atmosfere ne kadar karbon pompaladığına dair güvenilir tahminler bulunmuyor ancak milyarderlerin ayak izleri üzerine yapılan bir araştırma, özel jetlerin önünde en büyük katkıyı yatların yaptığını ortaya çıkardı.

Çalışmanın yazarlarından Açık Antropoloji Enstitüsü'nden Richard Wilk, "Özel bir adadaki bir konak bile daha az etkiye sahip çünkü en azından tek bir yerde sıkışıp kalıyor" dedi.

Brokerlardan alıcılara, tedarikçilerden satıcılara kadar Monaco yat fuarının 50 ziyaretçisiyle yapılan röportajlarda yat meraklıları, artan kamuoyu baskısının ortasında temizlik için küçük adımlar atan bir endüstrinin resmini çizdiler. Ancak Guardian'a konuşan birkaç tekne sahibi ve müşteri, teknelerinin bugün yaydığı orantısız emisyonlardan rahatsız olduklarını söyledi.

Eşi bir yat sahibi olan Giorgia Covolio, "Bunun endişelenecek bir şey olduğunu biliyorsunuz, ancak çözemediğimiz o kadar çok sorun var ki. Eğer sorunu kendim çözemezsem o zaman bu konuda çok fazla stres yapamam.” dedi.

Gittikçe kalabalıklaşan marinalara malzeme sağlayan SF Marina'dan Lina Odhe, "Yat boyutundaki trend daha büyük, daha büyük ve daha büyük bir trende doğru gidiyor" dedi.

Yat üreticilerinin çizdiği rota, otomotiv endüstrisinin birkaç yıldır izlediği rotaya benziyor. Araba üreticileri pazarı o kadar hızlı ve büyük araçlarla doldurdu ki, tüketiciler de bu araçları o kadar hızlı kaptı ki, IEA'ya göre geçen yıl satılan arabaların neredeyse yarısı SUV'lardı. Uzmanlar başarının bir kısmını statü ve güç arzusuna hitap eden pazarlama kampanyalarına bağlıyor.

Monako'nun Herkül Limanı'nın göz kamaştırıcı sularında, çok katlı gemiler ve düzgün konuşan satış ekipleriyle çevrelenmişken, Guardian'ın görüştüğü yat sahiplerinin ve alıcıların çoğu, karbon ayak izleri hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Kabul edenler bunu çoğunlukla anonimlik şartıyla yaptı.

ZENGİNLER KADAR BÜYÜK DEĞİL

Birçok katılımcı, tatilde uçmak veya SUV kullanmak gibi alışkanlıkları savunan sıradan zengin insanların argümanlarıyla aynı argümanları kullandı. Bazıları karbon ayak izlerinin daha zengin insanlarınki kadar büyük olmadığını söyledi. Diğerleri ise kargo gemileri, fabrikalar ve çokuluslu şirketler gibi mutlak anlamda daha büyük kirlilik kaynaklarına işaret etti.

Birkaç işletme sahibi, kendi karbon ayak izlerinin farkında olduklarını ve başkalarının kendi karbon ayak izlerini küçültmek için ne kadar az şey yaptığından dolayı hayal kırıklığına uğradıklarını söyledi. Yat sahibi bir aileden gelen sürdürülebilirlik öğrencisi Frederik, "Bu, dünyadaki en sürdürülemez endüstrilerden biri, buna hiç şüphe yok. Burada çevre üzerindeki etkilerini gerçekten azaltmaya çalışan toplamda üç tekneniz var." dedi.

Ailesinin yat filosunu iki büyük tekneye indirdiğini, üzerlerine güneş panelleri ve elektrik bataryaları yerleştirdiğini ve karbon emen hassas deniz çayırlarının bulunduğu bölgelere ağır demir atmayı bıraktığını söyledi.

Lüks işletmesinde çalışan bir arkadaşı olan Jonathan, sektöre yönelik eleştirileri anladığını ancak gösteriş yapmak için büyük yatlar satın alan insanlarla aileleriyle özel zaman geçirmek isteyenler arasında ayrım yaptığını söyledi.

VERİMLİLİĞİ ARTTIRMAYA ALIŞAN ŞİRKETLERDE VAR

Yat endüstrisi çevreye daha fazla önem vermeye başladı. Bu yılki Monaco yat fuarında, üst üste ikinci yıl, güneş panelleriyle kaplı bir katamaran yer aldı ve bir “sürdürülebilirlik merkezi” ile gündeme geldi. Tezgahlar arasında yatlara fosil yakıtlar yerine elektrik ve metanolle güç sağlamaya çalışan şirketlerin yanı sıra motorların ve gövdelerin verimliliğini artırmaya çalışan şirketler de vardı.

GENÇLER DAHA FAZLA ENDİŞE DUYUYOR

Zarpo Yachts'ta çalışan Javier Navarro, yat sahiplerinin ortalama yaşının 42'ye düştüğünü ve genç nesil yat sahiplerinin iklim değişikliği konusunda daha fazla endişe duyduğunu söyledi. Aynı zamanda, diğer sektörlerdeki temiz teknolojilerdeki ilerlemeler küçük yatların elektrikli hale getirilmesini mümkün kıldı.

Bazı ziyaretçiler yeşil pazarlamaya şüpheyle yaklaştı ve alıcılar da buna onay verdi. Kiralık yattaki bir mürettebat üyesi, gemisindeki müşterilerin bazen servis ettikleri suyun plastik şişelerden gelip gelmediğini sorduklarını, ancak fosil yakıt tüketen bir teknede haftalarca vakit geçirmekten çekinmediklerini söyledi.

Uzmanlar, yat endüstrisinden kaynaklanan toplam emisyonların muhtemelen genel denizcilik endüstrisinin çok küçük bir kısmı olduğunu, ancak bunun neredeyse tamamen eğlence amaçlı bir aktiviteyi takip eden çok daha küçük bir grup insandan kaynaklandığını söylüyor. Ve sosyal bilimciler süper zenginlerin karbon ayak izlerinin ham emisyonlarının ötesine geçtiği konusunda uyarıyor. Pek çok insan, özellikle sosyal medya paylaşımlarında gösteriş yaptığında kendi yaşam tarzlarını arzuluyor ve emisyonları genellikle daha küçük ayak izleri olanlar tarafından kirletici alışkanlıkları meşrulaştırmak için kullanılıyor.

patronalardunyasi.com