Karabağ’da büyük projelere imza atan Cengiz İnşaat ile Azvirt tecrübelerini Karadağ’daki 600 milyon dolarlık yol ihalesine taşıyor

Kerim ÜLKER

Bu yılın nisan ayında Dünya Gazetesi’ndeki köşemde “Doğuş ve Cengiz, 26 milyar liralık projede yarışacak” başlığıyla bir haber yazmıştım. Yaklaşık 600 milyon Euro’luk bir bedelle yapılması planlanan Karadağ’daki Matesevo-Andrijevica otoyolu projesine 9 şirket teklif vermeye hazırlandığından bahsetmiştim. Adeta Çinli şirketler ile Türk firmalarının karşı karşıya geldiği ihalede Türkiye’den iki önemli şirket; Cengiz ve Doğuş Grubu 9 teklif arasında yer alıyordu. Karadağ, planlanan Bar-Boljare otoyolunun 22 kilometrelik Matesevo-Andrijevica bölümünün tasarımı ve inşası için yapılacak olan ve finansmanının 200 milyon euroluk kısmını EBRD’nin karşılayacağı projede kısa liste oluştu. Türk şirketi Doğuş teklifte bulunmazken, Türk şirketi Cengiz projeyi yakın markaja aldı. Hem de ilginç bir ortağıyla; Azerbaycanlı AzVirt ile birlikte konsorsiyum kurarak.  Bar-Boljare otoyolu, İtalya'nın Bari şehrini Karadağ'ın Bar şehri ve Sırbistan'ın Belgrad şehri üzerinden Romanya'nın Bükreş şehrine bağlayan bir feribot/otoyol güzergahı olan Avrupa ulaşım hattı olan Corridor XI'in bir parçası. Avrupa’nın en dikkat çeken yol projelerinden biri aslında. Teklif veren Türk şirketi Cengiz ile birlikte Azerbaycanlı bir şirketin konsorsiyum kurması oldukça ilginç. Zira ilk kez sadece Avrupa’da değil, tüm dünyada büyük ölçekli bir projede Azerbaycanlı bir şirket ile Türk bir grup, birlikte hareket etme kararı aldı.

BÖLGEDE YOL VE HAVALİMANLARI YAPTILAR

Bildiğiniz üzere Avrupa’nın doğu kesiminde önemli projelere imza atan Cengiz İnşaat’ın Azerbaycan’da da önemli işleri bulunuyor. 44 günlük İkinci Karabağ Savaşı’nın ardından 30 yıllık esaret altında kalan topraklar, Azerbaycan’a tekrar bağlandı. Karabağ’ın tekrar ayağa kalkma sürecinde de Cengiz Holding önemli projeler üstlendi. Bölgedeki önemli yolların yapımında yer alan Cengiz Holding, toprakların altında kalan zenginliği maden yatırımıyla tekrar ekonomiye kazandırılmasını sağlıyor. Cengiz’in Azerbaycanlı ortağı AzVirt ise ülkenin en büyük inşaat şirketlerinden biri. Bakü’nün merkezindeki ünlü Formula 1 pisti olarak kullanılan yolu AzVirt yaptı. Ancak en büyük projeler Karabağ’da.  Bölgedeki Laçın Uluslararası Havalimanı’nı 2025 yılında, Zangilan Havalimanı’nı 2022 yılında, Fuzuli-Hadrut Yolu’nu 2023 yılında, Zafer Yolu’nu ve Fuzuli Havalimanı’nı 2021 yılında tamamlayan AzVirt, bölgedeki birçok işi de tamamlamak üzere. Bir anlamda Karabağ’da iki şirketin deneyimi, Karadağ’da profesyonel bir bağ kurmuş durumda.

ÇİNLİ DEV, ABD’NİN KARA LİSTESİNDE

Gelelim ihaleye katılacak olan iki Çinli şirkete. Zira Çinli şirketlerin ilginç bir durumu var. İhalede China Communications Construction Company (CCCC) tek başına teklif vermeye hazırlanıyor. Diğer Çinli teklif ise konsorsiyum. Shandong Luqiao Group ve PowerChina-Stecol. Tek başına ihaleye katılan  China Communications Construction Company (CCCC), ABD’nin kara listesinde. Yaptırım latındaki CCCC, ayrıca projenin ilk fazını yapan şirket. İnşaat sürecini oldukça geciktiren Çinli CCCC, projeyi 7 yılda tamamladı. Borcu ödemede zorlanan Karadağ Yönetimi, kredi anlaşması imzalamak zorunda kaldı. Karadağ medyasının “dünyanın en pahalı yolu” olarak tanımladığı projeyi yapan Çinlilerin, ikinci fazda da olması, sadece yerel tepkileri değil, hem AB içinde hem de ABD tarafından da şüpheyle karşılanıyor.

patronlardunyasi.com