Ferrari’nin ilk tamamen elektrikli modeli Luce, İtalya’da lüks otomobil kültürünü sarsan büyük bir tartışmanın fitilini ateşledi

Luce'nin fütüristik tasarımı, alışılmadık oranları ve Ferrari'nin içten yanmalı motor mirasından sembolik ayrılışı, İtalya genelindeki otomobil tutkunları, eski yöneticiler ve politikacılar arasında büyük bir öfkeye yol açtı.

SİYASETTEN SERT TEPKİ: “MEZARINDA TERS DÖNERDİ”

Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, Ferrari'nin kurucusu Enzo Ferrari'nin "mezarında ters döneceğini" iddia etti. Luce hakkındaki günlük eleştiriler, Elkann'ın Agnelli ailesinin holding şirketi Exor'un patronu ve Ferrari'nin başkanı olarak İtalyan varlıklarının yönetimiyle ilgili soruların ortasında geliyor.

550 BİN EUROLUK PROJE VE TASARIM ORTAKLARI

550.000 € değerindeki Luce, eski Apple tasarım şefi Jony Ive ve Marc Newson ile iş birliği içinde tasarlandı. Yaklaşık beş yıl önce başlayan elektrikli araç projesi, Elkann'ın Ive ve Newson ile uzun süredir devam eden kişisel ilişkisinden doğdu.

“GELECEĞE ÖNCELİK VERİYORUZ” MESAJI

Luce'nin lansman etkinliğinde yaptığı açıklamada Elkann, bu iş birliğini Ferrari'nin ilk elektrikli aracına yaklaşımını yeniden düşünmeye yönelik daha geniş bir çabanın parçası olarak nitelendirdi ve şirketin "gelecekte ne olacağına öncülük etme konusunda bilinçli bir karar aldığını" söyledi.

Agnelli ailesi, Exor aracılığıyla İtalya'nın en önemli sanayi varlıklarının çoğunu uzun zamandır kontrol ediyordu. Onlarca yıldır İtalya'da neredeyse kraliyet statüsündeydiler; Fiat sahipliği onları ülkenin ekonomik ve kamusal yaşamının merkezine yerleştirmişti.

“ŞİRKETİ ANA VATANDAN KOPARDILAR” ELEŞTİRİSİ

Sanayici Gianni Agnelli'nin torunu Elkann, eleştirmenlerin imparatorluğu ana vatanından kopardığını söylediği bir dizi satış ve birleşme yoluyla grubu yeniden yapılandırdı.

Eski sanayi bakanı Carlo Calenda, Luce EV'yi "estetik ve teknolojik bir hakaret" olarak nitelendirdi. Ayrıca Elkann'ı Ferrari'yi ve Agnelli çatısı altındaki diğer şirketleri yok etmek istemekle suçladı.

EXOR’UN SATIŞLARI VE İTALYA’DAKİ ENDİŞE

Elkann döneminde Iveco, Magneti Marelli gibi şirketlerin satışı ve Fiat’ın Stellantis’e dönüşmesi İtalya’da endişe yarattı. Medya grubu GEDI’nin de satılması eleştirileri artırdı.

SOSYAL MEDYADA İKİYE BÖLÜNEN TEPKİLER

İnternet yorumcuları Elkann’ı sert şekilde eleştirirken bazıları hamleyi “dahiyane” olarak değerlendirdi. Yeni nesil tüketicilerin elektrikli araçlara daha yatkın olduğu vurgulandı.

Ferrari, İtalyan kültüründe ulusal gurur ve mühendislik mükemmelliğinin simgesi olarak görülüyor. Şahlanan at logosu ülkenin en tanınabilir sembollerinden biri.

LAMBORGHİNİ’DEN DİKKAT ÇEKEN PAYLAŞIM

Rakip Lamborghini’nin sosyal medya paylaşımı, Ferrari’nin elektrikli dönüşümüne dolaylı bir gönderme olarak yorumlandı ve büyük destek gördü.

PAPA VE CUMHURBAŞKANINA SUNUM TARTIŞMASI

Luce’nin Papa Leo XIV ve Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella’ya sunulması da eleştirilere yol açtı ve proje için “meşruiyet arayışı” yorumları yapıldı.

CEO Benedetto Vigna, talebin güçlü olacağını savunurken, Piero Ferrari de eleştirilere “Deneyin, sürün, fikriniz değişebilir” sözleriyle yanıt verdi.

patronlardunyasi.com