Türk tekstilcilerin yatırım yaptığı Mısır’a Çinli tekstilciler de ilgi göstermeye başladı, Çinli ve Türk şirketler arasında rekabet çıktı

Kerim ÜLKER

Küresel ekonomide Çin’in karşılığı ucuz iş gücü ve hızlı üretim olarak biliniyor. Ancak son dönemde Asyalı devin büyüme hızı maliyetleri de artırmış durumda. Çin, pahalılaşan iş gücüne alternatif olarak daha ucuz ülkeler peşinde. Bangladeş, Vietnam gibi ülkelere yönelen Çinli üreticilere şimdi de Türk yatırımcılar ilham kaynağı oldu. İşçi maliyetlerinin 150 doların altında olduğu Mısır’a son 1 yılda peş peşe yatırım yapan Türk şirketlerin ardından şimdi de Çinliler ülkeye adım atıyor. Bildiğiniz üzere bu yıl Çinli EVERFAR Textile Egypt LLC, ülkeye 130 milyon dolar, Changzhou Kingcason Printing & Dyeing Co. 24,5 milyon dolar,  Shanghai Honour Home Textile 120 milyon dolarlık anlaşma imzalamıştı. Bu listeye şimdi de bir başka Çinli; Zhejiang Jasan ekleniyor. Çinli dev, Türklerin yoğun olarak yatırımlarını kaydırdığı Mısır'ın Süveyş Kanalı bölgesinde 100 milyon dolarlık bir tekstil kompleksi inşa edeceğini duyurdu.

100 MİLYON DOLAR YATIRACAK

Mısır'ın Süveyş Kanalı Ekonomik Bölgesi (SCZone), önceki gün yaptığı açıklamada, Çin'in Zhejiang Jasan şirketiyle Qantara Batı sanayi bölgesinde entegre bir tekstil ve giyim kompleksi geliştirmek üzere bir anlaşma imzaladığını duyurdu. SCZone'un açıklamasına göre, tahmini 100 milyon dolarlık yatırımla hayata geçirilecek proje, 30 hektarlık bir alanı kapsayacak. Proje, iplik eğirme, dokuma ve boyama işlemlerinin yanı sıra hazır giyim, spor giyim, dikişsiz giyim, çorap ve aksesuarların üretimini de içeriyor.

TÜRK DEVLERİNİN ÜRETİM ÜSSÜ OLDU

Kurulacak fabrikada üretimin yüzde 90'ını uluslararası pazarlara, kalan yüzde 10'unu ise iç pazara ihraç etmesi bekleniyor. Tesinin tam kapasiteyle çalışmaya başladığında yaklaşık 6.000 kişiye iş imkanı yaratması öngörülüyor.

Türklerin Mısır’da yaptığı yatırımlar 3.5 milyar doların üzerinde. Bu yatırımlar 150 binden fazla Mısırlıya istihdam sağlıyor. Aralarında Ulusoy, Yeşim, Şirikçioğlu, Şahinler gibi dev tekstil şirketleri, Mısır’a giden Türk şirketlerinden bazıları.  

AB, otomotiv şirketlerinin baskısı sonrası içten yanmalı motor yasağında geri adım atıyor

Spot: Avrupa Birliği, otomotiv sektöründen ve özellikle Almanya ile İtalya’dan gelen yoğun baskılar sonrasında 2035’te yeni içten yanmalı motorlu otomobillerin satışını yasaklama planında geri adım atmaya hazırlanıyor. Avrupa Komisyonu’nun açıklaması beklenen yeni düzenleme kapsamında, 2035 itibarıyla sıfır emisyon şartı yerine 2021 seviyelerine kıyasla yüzde 90’lık CO₂ emisyon azaltımı hedefi öne çıkıyor.

Mevcut AB kurallarına göre 2035’ten sonra satılacak tüm yeni otomobillerin sıfır emisyonlu olması gerekiyordu. Ancak yeni öneriyle, CO₂-nötr biyoyakıt ya da sentetik yakıt kullanan plug-in hibritler ve menzil uzatıcıya sahip bazı modellerin satışına izin verilmesi gündemde. 

Bu değişikliğin arkasında, Avrupalı üreticilerin Tesla ve Çinli elektrikli araç üreticileriyle rekabette zorlanması yatıyor.

Avrupa Parlamentosu’ndaki en büyük siyasi grup olan Avrupa Halk Partisi’nin (EPP) Alman Başkanı Manfred Weber, Komisyon’un yüzde 90 hedefi üzerinde uzlaştığını belirterek, “2035 için yüzde 90’lık bir azaltım hâlâ çok büyük bir düşüş ve önemli bir ilerleme” dedi.

AB'NİN YEŞİL POLİTİKALARINDA SON BEŞ YILDAKİ EN BÜYÜK GERİ ADIM

Söz konusu adım, son beş yılda AB’nin yeşil politikalarındaki en ciddi geri çekilme olarak görülüyor. Karar, ABD’li otomotiv devi Ford’un elektrikli araç stratejisinden geri adım atarak 19,5 milyar dolarlık değer düşüklüğü yazdığını açıklamasının hemen ardından geldi. Avrupa’da Volkswagen ve Stellantis gibi üreticiler de zayıf elektrikli araç talebine dikkat çekerek hedeflerin ve bu hedefleri tutturamayanlara uygulanan cezaların gevşetilmesini talep ediyor.

GEREKÇE AVRUPALI ÜRETİCİLERİN REKABET GÜCÜNÜN DÜŞMESİ

Otomotiv lobisi ACEA, sektör için “kritik bir eşik” tanımı yaparken, ara hedef olan 2030 emisyon hedeflerinin de esnetilmesini istedi. Özellikle Alman üreticiler, Çin pazarında yerli markalara karşı pazar payı kaybederken, Avrupa’da da Çin’den gelen yeni elektrikli araç ithalatının baskısı altında bulunuyor. Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan AB gümrük vergilerinin bu baskıyı sınırlı ölçüde hafiflettiği belirtiliyor.

Öte yandan elektrikli araç sektörü ve çevreci kuruluşlar, hedeflerin gevşetilmesinin yatırımları baltalayacağı ve AB’nin Çin karşısında daha da geriye düşmesine yol açacağı uyarısında bulunuyor. Polestar CEO’su Michael Lohscheller, “Yüzde 100’den yüzde 90’a geçiş küçük bir fark gibi görünebilir. Ama şimdi geri adım atarsak, sadece iklime değil, Avrupa’nın rekabet gücüne de zarar veririz” dedi.

"AB ZAMAN KAZANMAYA ÇALIŞIYOR" ELEŞTİRİSİ

Temiz ulaşım savunucusu T&E’nin Direktörü William Todts ise, “İçten yanmalı motorlara tutunmak Avrupalı otomobil üreticilerini yeniden büyük yapmaz. Çin hızla ilerlerken AB zaman kazanmaya çalışıyor” ifadelerini kullandı.

Komisyon ayrıca, Avrupa’da yeni otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturan şirket araçlarında elektrikli araç payını artırmaya yönelik yeni adımlar da açıklamayı planlıyor. Bunun yanı sıra küçük elektrikli araçlar için daha düşük vergiler ve CO₂ hedeflerine katkı sağlayacak ek krediler içeren yeni bir düzenleyici kategori oluşturulması da gündemde. Daha sürdürülebilir üretim yapan, örneğin düşük karbonlu çelik kullanan araçlara da ek kredi verilmesi planlanıyor.

AB ÜYESİ ÜLKELERİN VE AVRUPA PARLAMENTOSU'NUN ONAYI GEREKİYOR

Önerinin yürürlüğe girebilmesi için AB üyesi ülkelerin ve Avrupa Parlamentosu’nun onayı gerekiyor.

patronlardunyasi.com