Gülermak'ın konsorsiyumunda yer aldığı Cluj metrosuna yeni kaynak, eski 300 milyon euroluk AB desteğinin yerini 357 milyon euro aldı

Kerim ÜLKER

Türk müteahhitlik şirketi Gülermak’ın Fransız Alstom ve Rumen Arcada ile birlikte üstlendiği Romanya’nın Cluj-Napoca kentindeki metro projesi, yeni bir Avrupa finansmanına kavuştu.

357 milyon euroluk yeni kaynak, yaklaşık 1,8 milyar euroluk projenin finansmanında yaşanan tartışmalı sürecin ardından geldi.

Cluj Belediye Başkanı Emil Boc, 1 Ekim’deki belediye meclisi toplantısında metro için yeni finansman sözleşmesinin imzalandığını açıkladı.

Paketin 305 milyon eurosu Avrupa Birliği’nden, 46 milyon eurosu Romanya devlet bütçesinden, 7 milyon eurosu ise yerel bütçeden karşılanacak.

Yeni program kapsamında metro hattının 8,8 kilometresinin 31 Aralık 2029’a kadar tamamlanması gerekiyor.

İLK 300 MİLYON EUROLUK AB KAYNAĞINI KAYBETTİ

Cluj metrosunun finansman hikâyesi ise yeni başlamadı.

Proje daha önce Avrupa Birliği’nin pandemi sonrası toparlanma programı PNRR kapsamında yaklaşık 300 milyon euroluk finansmana sahipti.

 Avrupa Komisyonu, ihale sürecinde yapılan bazı değişikliklerin AB Resmî Gazetesi’nde yayımlanmaması ve değişikliklerden sonra teklif süresinin uzatılmaması gibi nedenlerle sürecin AB kamu ihale kurallarıyla uyumuna itiraz etti.

Romanya basınına yansıyan Avrupa Komisyonu yazışmalarına göre proje bu nedenle yaklaşık 300 milyon euroluk PNRR finansmanını kaybetti.

Yeni bulunan kaynak, bu finansman boşluğunun ardından geldi.

2026’DA GÜLERMAK’A 161,75 MİLYON LEYİ ÖDENDİ

Projenin Romanya’da tartışılmasının ikinci nedeni ise ödemeler ile sahada görülen ilerleme arasındaki fark.

Cluj Belediyesi’nin ödeme kayıtlarına göre 2026’da Gülermak’a metro işleri kapsamında toplam 161,75 milyon Rumen leyi ödeme yapıldı.

Metro projesinin yapım, denetim ve kamulaştırma dahil bütün kalemlerinde belediyenin 2026 yılı ödemeleri ise 176 milyon leyi aştı.

Buna karşılık Romanya basınında şantiyedeki çalışmaların sınırlı görünmesi tartışma yarattı.

GÜLERMAK: ÇALIŞMALARIN ÖNEMLİ BÖLÜMÜ SAHADA GÖRÜNMÜYOR

Gülermak ise çalışmaların durduğu yönündeki görüntünün projenin gerçek durumunu yansıtmadığını belirtti.

Şirketin kamuoyuna yaptığı son açıklamalarda çalışmaların önemli bölümünün tasarım, teknik koordinasyon ve jeoteknik analizlere yoğunlaştığı bildirildi.

Tünel açma makinelerinin çalışmasına yönelik jeoteknik verilerin gözden geçirildiği, istasyonların ayrıntılı projelendirilmesinin sürdüğü ve bazı istasyon ile tünel bölümlerinin izin dosyalarının hazırlanarak onaya sunulduğu açıklandı.

Dolayısıyla Romanya’daki tartışma yalnızca “şantiyede çalışma var mı?” sorusundan ibaret değil. Gülermak, metro gibi projelerde sahada görülmeyen mühendislik ve tasarım çalışmalarının önemli zaman aldığını savunuyor.

BOC: ŞİMDİ SIRA YÜKLENİCİDE

Yeni finansmanın bulunmasının ardından Cluj Belediye Başkanı Emil Boc ise doğrudan yükleniciye seslendi.

Boc, belediyenin finansman konusunda üzerine düşeni yaptığını belirterek bundan sonraki aşamada yüklenicinin kapasitesini ortaya koyması gerektiğini söyledi.

Metro projelerinde çalışmaların önemli bölümünün tasarımdan oluştuğunu kabul eden Boc, buna rağmen gecikmelerin kabul edilmeyeceğini ve çalışma hızının artırılması gerektiğini açıkladı.

Çünkü yeni Avrupa kaynağının da bir takvimi var.

357 milyon euroluk finansmana karşılık hattın 8,8 kilometresinin 31 Aralık 2029’a kadar tamamlanması gerekiyor.

Metronun tamamının bitirilmesi için açıklanan son tarih ise 2032.

21 KİLOMETRE, 19 İSTASYON

Cluj-Napoca’nın ilk metrosunun yapım ihalesini 2023 yılında Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt AŞ, Gülermak’ın Polonya şirketi, Fransız Alstom Transport ve Romanya merkezli Arcada Company’den oluşan konsorsiyum kazanmıştı.

Yaklaşık 9,1 milyar Rumen leyi, ihale dönemindeki kurla yaklaşık 1,8 milyar euro büyüklüğündeki proje 21 kilometrelik hat ve 19 yeraltı istasyonundan oluşuyor.

Cluj metrosunda yaklaşık 300 milyon euroluk eski Avrupa finansmanının kaybedilmesinin ardından yeni kaynak bulundu.

patronlardunyasi.com