Çinli BYD’nin Manisa’da üretim yapacak olması Avrupalı bayileri endişelendirdi
Çinli elektrikli araç üreticileri, Avrupa’da korku salıyor. Dünyanın en önemli yayınlarından ABD’li New York Times’ın “Çinli Otomobil Üreticileri Avrupa Pazarındaki Paylarını Nasıl İki Katına Çıkardı?” başlığıyla yer verdiği analizde özellikle Türkiye’deki üretimin yaratacağı endişeye dikkat çekiliyor. Jack Ewing imzalı analizde Avrupa Birliği'nin geçen yıl Çin'de üretilen elektrikli otomobillere yüksek gümrük vergileri getirmesi, BYD ve diğer Çinli otomobil üreticileri için ciddi bir aksilik olarak görülmüştü. Ancak Çinli şirketler bu kadar kolay pes etmedi. Tarifelerden muaf olan hibrit veya benzinli arabalara yöneldiler. Daha ucuz modeller ithal etmeye başladılar. Ve Alman ve Fransız otomobil üreticilerinin Kuzey Avrupa'daki kadar yerleşik olmadığı İtalya ve İspanya gibi ülkelere yoğunlaştılar.
Gökmen Mert KURAL
JATO Dynamics adlı bir araştırma firması tarafından derlenen verilere göre belirli şirketler için yüzde 35'e kadar varan tarifelere rağmen, Çinli markalar Nisan ayında Avrupa otomobil pazarındaki paylarını bir yıl öncesine göre iki katına çıkardı. Bu, BYD, Geely, Chery, SAIC ve diğer Çinli üreticilerin esnekliğinin ve üretim becerilerinin güçlü bir göstergesiydi.
YA TÜRKİYE’DE ÜRETİME BAŞLADIKLARINDA…
BYD'nin önümüzdeki yıl Macaristan ve Türkiye'de otomobil üretmeye başlamasının ardından Avrupa satışlarını artırması bekleniyor. Bu araçlar hiçbir AB tarifesine tabi olmayacak. BYD’nin 1 milyar dolarlık Manisa yatırımını hatırlatan JATO'nun küresel otomotiv analisti Felipe Munoz, "Türkiye’de ve Macaristan’da üretime başladıklarında ne kadar hızlı büyüyeceklerini hayal bile edemezsiniz" diyor.
İtalya'da Chery tarafından üretilen DR markalı otomobilleri satan bir bayiler zincirinin yönetici müdürü Pier Giacomo Cappella, "Çin'deki bu büyük, devasa şirketler istediklerini yapma olanağına sahipler" dedi.
Porsche ve Audi gibi Alman markalarını da satan Cappella, bazı Çinli otomobil üreticilerinin yeni modelleri sadece 6 ayda tasarlayıp ürettiğini, Almanların ise en az iki yılda bu işi yaptığını söylüyor.
ÇİNLİ MARKALARIN PAYI 2 KAT ARTTI
JATO'ya göre, Çinli otomobil markaları Nisan ayında AB yeni otomobil pazarının yalnızca yüzde 4,9'unu yani 53.000 aracı oluşturuyordu. Ancak bu, bir yıl önceki yüzde 2,4'ten fazlaydı.
Avrupa'da elektrikli araç satışları diğer tüm araç türlerinden daha hızlı büyüyor. Schmidt Automotive Research'ün ayrı rakamlarına göre, Avrupa'da ilk çeyrekte satılan elektrikli araçların yaklaşık beşte biri Çin'de üretildi.
Çinlilerin kazançları büyük ölçüde Tesla yönetiminin siyasi davranışlarından dolayı artmış görünüyor. Avrupalı alıcıların Tesla CEO'su Elon Musk'ın davranışlarından rahatsız olması nedeniyle satışlarında büyük bir düşüş kaydetti. Elon Musk, Almanya, Fransa ve İngiltere'deki aşırı sağcı siyasi partileri desteklemişti.
ABD’Lİ MARKALARIN PAYI DÜŞÜYOR
BYD elektrikli araçlar, Avrupa'da Nisan ayında Tesla araçlarını geride bıraktı. Çinli şirketler, Avrupa'da onlarca yıldır otomobil satan Hyundai ve Toyota gibi diğer yabancı markalardan daha hızlı pay kazanıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından derlenen verilere göre, Nisan ayında her biri Avrupa Birliği'ndeki yeni otomobil kayıtlarının yaklaşık yüzde 8'ini oluşturuyordu.
Ford Motor'un Avrupa otomobil pazarındaki payı yüzde 3'e gerilerken, General Motors'un ise sadece küçük bir varlığı var; çoğunlukla birkaç Avrupa pazarında az sayıda elektrikli Cadillac satıyor.
patronlardunyasi.com
