930 gemilik filosuyla dünyanın en büyük denizcilik şirketlerinden Mitsui OSK Lines, Hürmüz'de normalleşme için hazırladığı takvimi değiştirdi
Dünyanın en büyük tanker operatörlerinden Japon Mitsui O.S.K. Lines’ın CEO’su Jotaro Tamura, Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerin ekimde kademeli olarak başlayacağı ve ocakta normale döneceği yönündeki takvimlerini değiştirdi. Jotaro Tamura, yıl sonuna kadar operasyonların yeniden başlamasının bile zor olduğunu söyledi.
Dünya petrol ticaretinin can damarlarından Hürmüz Boğazı'ndaki krizin ne zaman sona ereceğine ilişkin en dikkat çekici tahminlerden biri, dünya denizlerinde yüzlerce gemi işleten Japon denizcilik devi Mitsui O.S.K. Lines'tan (MOL) geldi.
Ham petrolden LNG'ye, otomobilden kuru yüke kadar birçok alanda deniz taşımacılığı yapan MOL'un filosunda 31 Mart 2026 itibarıyla 930 gemi bulunuyor. Şirketin son ayrıntılı filo verilerinde tanker sayısı 200'ün üzerinde.
EKİMDE BAŞLAYACAK, OCAKTA NORMALE DÖNECEKTİ
MOL, Hürmüz Boğazı'ndaki gemi geçişlerinin ekim ayından itibaren kademeli olarak yeniden başlamasını öngörüyordu. Ancak iki süper tankerin vurulmasının ardından planlar çöpe gitti. Mitsui O.S.K. Lines CEO'su Jotaro Tamura, Hürmüz'deki aksamaların daha önce düşündüklerinden çok daha uzun süreceğini söyledi.
JAPONYA İÇİN HÜRMÜZ KRİTİK
Hürmüz'deki krizin en fazla etkilediği büyük ekonomilerden biri de Japonya. Enerji ihtiyacının büyük bölümünü ithalatla karşılayan Japonya'nın ham petrol ithalatının savaş öncesinde yüzde 90'dan fazlası Orta Doğu'dan sağlanıyordu. Boğazdaki aksamaların uzaması üzerine Japon rafinerileri stoklara yönelirken, ABD ve Batı Afrika gibi alternatif petrol kaynaklarının önemi arttı.
MOL CEO'su Tamura da ABD ve Batı Afrika'dan Japonya'ya yönelik deniz taşımacılığı talebinin güçlendiğine dikkat çekti.
patronlardunyasi.com
