Hürmüz Boğazı kapandı, Pakistan’ın Karaçi Limanı yeni aktarma noktası oldu

İran çevresindeki jeopolitik riskler, deniz taşımacılığında dengeleri değiştirdi. Alternatif arayan hatlar Pakistan’a yönelirken, Karachi Port yalnızca 24 günde normalde bir yılda gerçekleşen aktarma hacmine ulaştı. Liman, geçici de olsa bölgesel bir lojistik merkeze dönüştü.

İran’ın ABD ve İsrail tarafından saldırıya uğramasının hemen ardından Ummam Körfezi ile Basra Körfezi’ni birbirine bağlayan Hürmüz Boğazı’nı kapatması küresel krize neden oldu. Kriz bölgenin çok uzağındaki Avrupa’da bile kendini göstermeye başladı. 

PİYANGO PAKİSTAN’A VURDU

İran’ın ayrıca Dubai ve körfez ülkelerini vurması nedeniyle deniz ticareti büyük bir yara daha aldı. Ancak krizden karlı çıkanlar da oldu. En iyi örnek ise Pakistan’ın Karaçi Limanı’ydı. Küresel deniz ticaretinin devam etmesi için, Umman Körfezi girişindeki Karaçi Limanı aktarma üssü olarak belirlendi. 

UÇAK DOĞU’DAN GÜNEY ASYA’YA

Çin, Vietnam ve Malezya gibi Uzak Doğu’dan gelen konteyner gemileri bir biri ardına Karaçi Limanı’na yanaştı. Dev konteyner gemilerinden indirilen yüksek, daha küçük gemilerle Hindistan, Bangladeş ve Sirilanka gibi Güney Asya pazarına dağıtılmaya başlandı. Avrupa’ya gidecek yükler için de Karaçi Limanı tercih edildi. 

24 GÜNDE 1 YILLIK KAZANÇ

Nikkei Asia’nın haberine göre, limanın yalnızca 24 gün içinde ulaştığı aktarma hacmi, normal şartlarda yaklaşık bir yıllık operasyon büyüklüğüne karşılık geliyor. Bu artışta Pakistan’ın liman ücretlerinde yaptığı indirimler ve operasyonel esnekliği de etkili oldu.

patronlardunyasi.com