Japonya'nın 3 büyükleri Çin'li otomobillere karşı iş birliği kararı aldı

Japon otomotiv üreticileri, küresel pazarda artan baskılar karşısında yeni bir strateji arayışına girdi. Çinli markaların yükselişi, ABD’nin uyguladığı yüksek gümrük vergileri ve elektrikli araç talebindeki yavaşlama, sektör devlerini daha yakın iş birliğine yöneltti.

JAPON OTOMOBİL DEVLERİNDEN İŞ BİRLİĞİ ÇAĞRISI

Toyota, Honda ve Nissan yöneticileri son mali sonuç açıklamalarında, Japon otomotiv sanayisinin rekabet gücünü koruyabilmesi için ortak projelerin ve stratejik koordinasyonun kritik önem taşıdığını dile getirdi.

Toyota’nın CEO’su Koji Sato için sektör odaklı yeni bir görev tanımlaması ve Sato’nun Japon Otomobil Üreticileri Birliği başkanlığına getirilmesi, sektör genelinde daha güçlü bir eşgüdüm arayışının işareti olarak görüldü. Üreticiler, otonom sürüş ve yazılım tabanlı araç teknolojilerinde de iş birliği alanlarının genişletilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Toyota, CIO rolünün, "uluslararası rekabet gücünü artırmak için endüstri iş birliğine yönelik pratik girişimleri hızlandırma ihtiyacını" karşıladığını ve bunun da JAMA başkanlığı ve daha geniş Keidanren iş organizasyonunun başkan yardımcılığı göreviyle uyumlu olduğunu belirtti.

“ŞİMBİ BİR DÖNÜŞÜME İHTİYAÇ VAR”

Nisan ayından itibaren CEO görevini Mali İşler Direktörü Kenta Kon'un devralacağını ifade eden Sato, şunları söyledi:

"Eğer şimdi dönüşüm geçirmezsek Japonya'nın temel sektör olarak koruduğu otomotiv endüstrisi önemli bir değişime uğrayacak. Sektörün artık rolünü yerine getiremeyeceği yönündeki kriz algısı konusunda tam bir fikir birliği var. İş birliği alanlarını belirlemek ve Japonya'nın kazanma stratejilerini tespit etmek için birleşmek gerekir. Bu artık Toyota, Honda, Nissan, Mazda ve diğerlerinin farklı yollar izlemeyi göze alabileceği bir dönem değil.”

TOYOTA REKOR SEVİYEDE ARTIŞ KAYDETTİ

Şirket, Nisan-Aralık dönemi için bu ay sağlam bir finansal performans sergiledi. Net gelirler, yıllık bazda yüzde 6,8 artışla rekor seviye olan 38 trilyon yen (249 milyar dolar) oldu ve Kuzey Amerika satışları yüzde 13,5 artarak 2,3 milyon araca ulaştı. En yeni Camry, Corolla ve RAV4 modelleri ABD'li sürücüler arasında popüler oldu.

GENEL FAALİYET KÂRINDA DÜŞÜŞ GÖRÜLDÜ

Ancak, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin Japon otomobilleri ve ilgili parçalarının ithalatına uygulanan gümrük vergilerini 2025 başlarında yüzde 2,5'ten yüzde 27,5'e çıkarmasının ardından, genel faaliyet karı yüzde 13 düşüşle 3,19 trilyon yene geriledi. Temmuz ayındaki bir ticaret anlaşması, vergileri Eylül ayından itibaren yüzde 15'e düşürmüştü.

HONDA, ELEKTRİKLİ ARAÇLARA YATIRIM YAPARAK KAYIP YAŞADI

Öte yandan Honda, elektrikli araçlara büyük bir yatırım yaparak büyük bir kayıp yaşadı ve karlılığı şu anda motosiklet bölümünün devam eden başarısıyla sürdürülüyor. Otomobil iş kolu, Aralık ayına kadar olan dokuz aylık dönemde 166,4 milyar yen işletme zararı kaydetti ve şirket, ABD'de satılan elektrikli araçlarla ilgili olarak 279,5 milyar yenlik gümrük vergisi etkisi ve 267,1 milyar yenlik tek seferlik bir giderle karşı karşıya kaldı.

HONDA VE NISSAN BİRLEŞME EŞİĞİNE GELMİŞTİ

Honda ve Nissan, geçen yıl Şubat ayında işletmelerini entegre etme görüşmelerini sonlandırmadan önce, birleşmenin eşiğine kadar gelmişlerdi. Nissan o zamandan beri zorluklarla boğuşmaya devam ediyor ve geçen hafta otomobil bölümünde dokuz aylık 234,1 milyar yenlik işletme zararı açıkladı. 20 bin işten çıkarma ve fabrika sayısını azaltma gibi radikal yeniden yapılanma önlemleri önemli maliyetler gerektiriyor, ancak CEO Ivan Espinosa, ABD gümrük vergilerinin etkisine rağmen istikrarlı bir ilerleme kaydedildiğini ve Ekim-Aralık döneminde 17,5 milyar yenlik işletme karı elde edildiğini vurguladı ve "Bu, şirketin gümrük vergilerinden sonra kara geçme potansiyelinin olduğunu gösteriyor." dedi.

3 BÜYÜK OTOMOBİL ÜRETİCİSİ ZARAR ETTİ

Japonya'nın yedi büyük otomobil üreticisinden (Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi ve Subaru) Nissan, Mazda ve Mitsubishi Nisan-Aralık döneminde net zarar kaydetti.

Suzuki, otomotiv iş kolundaki net gelirlerini yüzde 5 artırarak 4,1 trilyon yene ulaştırdı ve bu artışta Hindistan'daki ana pazarında yüzde 3,8'lik bir artışla 1,35 milyon araç satışı gerçekleştirmesinin büyük payı oldu. Şirket, ekonominin büyümesi ve vergi reformlarından faydalanan Hintlilerin motosikletlerden otomobillere yöneldiğini belirtti. Toplam 2,418 milyon araç satışı, yıllık bazda yüzde 2,3 artış göstererek Nissan'ın yüzde 5,8'lik düşüşle 2,257 milyonluk satış rakamını geride bıraktı ve Honda'nın yüzde 9'luk düşüşle 2,561 milyonluk satış rakamına yaklaştı.

Yurtdışı rekabeti ve engelleriyle ilgili tüm endişelerine rağmen, Honda ve Nissan artık endişelenmeleri gereken yerli bir rakiple karşı karşıya.

patronlardunyasi.com