Araştırma kapsamında şehirler; kaldırım sayısı, güvenlik düzeyi, yağış miktarı, toplu taşıma erişimi, bisiklet yolları ve araba kullanımına alternatif altyapılar gibi 8 farklı kritere göre değerlendirildi.
İşte ilk on şehir:
Münih, Almanya: Şehirde yaşayanların yüzde 86'sı, araçsız bölgelere 1 kilometre mesafede bulunuyor. Ayrıca, yaklaşık 1 milyon kilometrelik bisiklet yolu ağıyla dikkat çekiyor.
Milano, İtalya: Geniş kaldırımlar, etkili toplu taşıma ve kolay erişilebilir kafe ve mağazalarıyla öne çıkıyor.
Varşova, Polonya: Güvenli sokakları, uygun fiyatlı toplu taşıma ve kompakt yapısıyla yürümeyi teşvik ediyor.
Helsinki, Finlandiya: Nüfusun yüzde 85'i araçsız bölgelere 1 kilometre mesafede yaşıyor. Ayrıca, yaklaşık 320 bin kilometrekarelik bisiklet yolu ağına sahip.
Paris, Fransa: Geniş bulvarları, araçsız bölgeleri ve etkili toplu taşıma sistemiyle tanınıyor.
Tokyo, Japonya: Yüksek kaliteli toplu taşıma ve yaygın yaya yollarıyla dikkat çekiyor.
Madrid, İspanya: Az yağış alması ve yürüyüş yollarının bolluğuyla öne çıkıyor.
Oslo, Norveç: Yüksek güvenlik seviyesi ve yaya dostu alanlarıyla biliniyor.
Kopenhag, Danimarka: Yüksek toplu taşıma puanı ve güvenlik seviyesiyle tanınıyor.
Amsterdam, Hollanda: 1.090.608 km'lik bisiklet yolu ağıyla ve yaya dostu altyapısıyla dikkat çekiyor.
MÜNİH NEDEN BİRİNCİ OLDU?
Münih yaklaşık 1,46 milyon kilometre uzunluğundaki bisiklet yolu ağıyla dikkat çekiyor. Bu, dünya genelinde en uzun ikinci bisiklet ağı anlamına geliyor. Ayrıca, şehirdeki halkın yüzde 86’sı arabasız bölgelere yalnızca 1 kilometre mesafede yaşıyor. Bu oran da sıralamada ikinci en yüksek değer.
EN KÖTÜ 10 ŞEHİR İSE ŞÖYLE:
Johannesburg, Güney Afrika: Sadece yüzde 8'lik bir nüfus araçsız bölgelere 1 km mesafede yaşıyor ve güvenlik puanı oldukça düşük.
Patras, Yunanistan: Yürüyüş yollarının eksikliği ve ortalama yağış miktarının yüksekliğiyle öne çıkıyor.
Dallas, ABD: Nüfusun sadece yüzde 10'u eğitim ve sağlık hizmetlerine 1 km mesafede yaşıyor.
Houston, ABD: Nüfusun sadece yüzde 8'i sağlık ve eğitim hizmetlerine 1 km mesafede yaşıyor ve araçsız bölgelere erişim sınırlı.
Manila, Filipinler: Sadece 11 yürüyüş yoluna sahip ve düşük toplu taşıma puanıyla dikkat çekiyor.
Bangkok, Tayland: Düşük toplu taşıma puanı ve sınırlı araçsız bölgeleriyle öne çıkıyor.
Mumbai, Hindistan: Yetersiz yaya altyapısı ve düşük güvenlik puanıyla dikkat çekiyor.
Cape Town, Güney Afrika: Sınırlı araçsız bölgeleri ve düşük güvenlik seviyesiyle biliniyor.
Quito, Ekvador: Yetersiz yaya altyapısı ve düşük güvenlik puanıyla öne çıkıyor.
Chicago, ABD: Düşük yaya dostu altyapısı ve sınırlı araçsız bölgeleriyle dikkat çekiyor.
patronlardunyasi.com