Patronlar
Burak ARTUNER
Sebebi ise MSC'nin ULSAN III adlı konteyner gemisinin Novorossiysk'e doğru seyrederken drone saldırısına uğraması. Şirket müşterilerine yaptığı bildirimde güvenlik gerekçesiyle yeni rezervasyonları durdurduğunu, şartlar normale dönene kadar alternatif lojistik seçeneklerin değerlendirilmesini istedi. Yani Karadeniz'den tamamen çıkmıyor MSC… Ama dünyanın deniz ticaretinin en büyük oyuncularından birinin, Rusya'nın en önemli Karadeniz limanlarından birine artık gemi göndermek istememesi, başlı başına büyük bir haber. Çünkü mesele bir geminin vurulmasından çok daha büyük. Karadeniz'de güvenli ticaretin kendisi vuruluyor.
DAMAT TÜRKİYE'YE YABANCI DEĞİL
Bu hikâyenin bizim açımızdan daha da ilginç bir tarafı var.
MSC'nin patronu Diego Aponte…
Dünyanın en büyük konteyner taşımacılık imparatorluğunun başındaki isim.
Ama Aponte ailesinin Türkiye ile bağı yalnızca ticaret değil. Daha önce PD sayfalarında hikayelerini de yazmıştık.
Diego Aponte, Türk iş insanı Ahmet Soyuer'in kızı Ela Soyuer Aponte ile evli.
Ela Soyuer Aponte (ortada) kayınperderi Gianliugi Aponte (sağda) ile birlikte.
Yani dünyanın deniz ticaretindeki en güçlü ailelerinden birinin patronu, aynı zamanda Türk damadı.
Üstelik bu bağ öylesine sembolik değil.
MSC'nin dev konteyner gemilerinden birine MSC Türkiye adının verilmesinde de Ela Soyuer Aponte'nin önerisi rol oynamıştı.
Bir başka deyişle Türk damat yalnızca aile albümünde değil, dünya denizlerinde de Türkiye adını taşıyor.
MSC'nin resmi açıklamasına göre şirketin kurucusu Gianluigi Aponte'nin çocukları Diego ve Alexa Aponte'ye mülkiyet devri 2025'in son çeyreğinde gerçekleşti. Diego bugün MSC Group'un başkanı.
Ve şimdi bu dev imparatorluk Karadeniz'de bir limanın kapısında frene basıyor.
ÇÜNKÜ TÜRK GEMİLERİ DE VURULUYOR
Asıl düşündürücü taraf ise burada.
MSC ULSAN III'ten önce de Karadeniz'de sivil gemiler hedef oldu.
3 Ağustos'ta Novorossiysk'ten ayrılan Türk sahipli Yaşar ve Nadezhda adlı iki sivil gemi drone saldırısına uğradı.
Saldırılarda aralarında Türk vatandaşlarının da bulunduğu mürettebattan yaralananlar oldu.
Türkiye Dışişleri Bakanlığı saldırıları doğrularken, Türk vatandaşlarının güvenliğinin öncelik olduğunu açıkladı.
Daha sonra Türk denizcilik şirketlerinden Kalyoncu Ro-Ro da Rusya hattını askıya aldı.
Çünkü artık mesele “geminin başına bir şey gelir mi?” sorusu olmaktan çıkmıştı.
Gemi yola çıkacak mı, çıkmayacak mı?
KARADENİZ'İN YENİ GERÇEĞİ
Son dönemde tablo daha da ağırlaştı.
Haziran sonunda Kırım açıklarında bir Türk balıkçı teknesinin saldırıya uğraması sonucu bir kişi hayatını kaybetti, dört kişi yaralandı.
Mayıs ayında ise bir Türk yük gemisine yönelik drone saldırısının ardından Ankara Karadeniz'deki gerilimin “kontrolsüz biçimde tırmanması” konusunda uyarıda bulunmuştu.
Ağustos ayında Yaşar ve Nadezhda saldırıları geldi.
Ardından RMS Team adlı konteyner gemisi 21 Ağustos'ta Novorossiysk'e giderken drone saldırısına uğradı.
11 denizci kurtarıldı ancak bir mürettebat üyesi kayboldu.
Ve şimdi…
MSC ULSAN III.
Bu kez saldırının ardından geri adım atan sıradan bir armatör değil.
Dünyanın en büyük konteyner taşımacılık şirketi.
BİR ZAMANLAR “TİCARET YOLU”YDU
Karadeniz'in trajedisi tam da burada.
Bir zamanlar İstanbul Boğazı'ndan geçip Karadeniz'e açılan gemiler için mesele rüzgâr, fırtına, dalga ve liman koşullarıydı.
Şimdi kaptanın hesapladığı şeylere drone tehdidi de eklendi.
Ticaretin en temel şartı olan “güvenli seyir” ortadan kalkarsa, limanın derinliği, vincin kapasitesi, konteyner terminalinin büyüklüğü bir anlam ifade etmiyor.
“EN ZENGİN YABANCI DAMAT”IN KARADENİZ HESABI
Diego Aponte'nin Türk damatlığı bu nedenle yazının magazin tarafı değil, hikâyenin sembolü. Bir tarafta Türkiye'yle aile bağı bulunan bir dünya denizcilik devi…
Diğer tarafta Türkiye'nin ticaret gemilerinin de hedef haline geldiği bir Karadeniz.
Ve sonunda aynı şirketin patronu kendi gemisinin güvenliği için Novorossiysk'e yeni rezervasyonları durduruyor.
Bu tablo Rusya ve Ukrayna arasındaki savaşın Karadeniz'deki deniz ticaretini doğrudan etkilediğini, savaşın; konteynerin içine, sigorta primine, navlun fiyatına, denizcinin rotasına girdiğini gösteriyor.
patronlardunyasi.com
İLGİLİ HABER
