Otomobil
İngiliz Daily Mail'in gündeme getirdiği vakalarda, hibrit araç sahipleri akünün tamamen boşalması nedeniyle araçlarını çalıştıramadıklarını, bazı durumlarda ise elektronik kapı sistemlerinin devre dışı kalması nedeniyle araç içinde veya dışında mahsur kaldıklarını bildirdi.
SORUN BÜYÜK BATARYADA DEĞİL, AKÜDE
Hibrit araçlarda elektrik motorunu besleyen yüksek voltajlı ana batarya ile aracın elektronik sistemlerini çalıştıran 12 voltluk yardımcı akü birbirinden farklı. Yaşanan problemlerin temelinde elektrik motorunu besleyen ana hibrit batarya değil, 12V akünün boşalması bulunuyor.
İngiltere'deki tüketici kuruluşu Which? tarafından 63 binden fazla araç sahibinin katılımıyla gerçekleştirilen araştırma, 0-4 yaş arasındaki tam hibrit araçların yüzde 5,5'inde son bir yıl içinde 12V akü arızası yaşandığını ortaya koydu. Bu oran benzinli araçlarda yüzde 1,4, dizellerde ise yüzde 1,8 olarak ölçüldü.
TOYOTA VE LEXUS'TA ORAN ÇOK DAHA YÜKSEK
Araştırmanın en dikkat çekici sonucu ise Toyota ve Lexus modellerinde ortaya çıktı.
Verilere göre:
- Toyota tam hibritleri: yüzde 10,3
- Lexus tam hibritleri: yüzde 9,4
- Hyundai elektrikli araçlar: yüzde 16,1
- Kia elektrikli araçlar: yüzde 7,5
Yani Toyota ve Lexus'un tam hibritlerinde 12V akü problemi, aynı yaş grubundaki ortalama benzinli araçlara kıyasla yaklaşık 7 kat daha sık görülüyor.
Bazı modellerde oran çok daha yüksek. Which? verilerine göre Lexus LBX'te 12V akü problemi oranı yüzde 29,2'ye kadar çıkıyor. Bu, ortalama benzinli otomobile kıyasla yaklaşık 20 kat daha yüksek bir oran anlamına geliyor.
Sorunun önemli nedenlerinden biri de hibrit sistemlerin çalışma mantığının yanlış anlaşılması olabilir. Lexus, hibrit araçlarda iki farklı akü bulunduğunu ve 12V akünün araçtaki farlar, ses sistemi ve çeşitli elektronik sistemleri beslediğini belirtiyor.
Lexus'un tavsiyesine göre uzun süre kullanılmayan hibrit araçlarda sistemin düzenli olarak çalıştırılması gerekiyor. Şirket, aracın yaklaşık 60 dakika "Ready" modunda tutulmasını veya en az 30 dakika kullanılmasını ve bunun haftada en az bir kez tekrarlanmasını öneriyor.
Ancak tüketici araştırması, sorunun yalnızca araçların uzun süre park edilmesiyle açıklanamayabileceğine işaret ediyor. Özellikle yeni ve nispeten düşük kilometreli araçlarda görülen arızalar, 12V sistemlerinin hibrit araçlarda neden daha fazla sorun çıkardığı konusunda soru işaretleri yaratıyor.
CİDDİ BİR GÜVENLİK SORUNU
12V akünün boşalması aracın hareket etmesini engellemenin yanı sıra modern otomobillerde elektronik kilitler, ekranlar ve diğer sistemlerin de devre dışı kalmasına neden olabiliyor. Bu nedenle basit gibi görünen bir akü arızası, özellikle araç içinde çocukların veya yaşlıların bulunduğu durumlarda ciddi bir güvenlik problemine dönüşebiliyor.
Öte yandan 12V akü problemi, hibrit sistemin ana bataryasının arızalandığı anlamına gelmiyor. Sorunun, aracın elektrikli tahrik sisteminden ziyade yardımcı elektrik sisteminde meydana geldiği özellikle vurgulanıyor.
Toyota ve Lexus hibritlerinin genel güvenilirliğine ilişkin değerlendirmelerden bağımsız olarak, yeni araçlarda bu kadar yüksek 12V akü arıza oranlarının ortaya çıkması, hibrit teknolojisinin kullanıcı deneyiminde çözülmesi gereken önemli başlıklardan biri olarak öne çıkıyor.
patronlardunyasi.com