Otomobil
PD OTOMOTİV SERVİSİ
#video_9759095#
OTOMOBİLİ SATIN ALIYORSUNUZ, KULLANMA HAKKINI KİRALIYORSUNUZ
Elon Musk'ın Tesla'sı otomotiv sektöründe yeni bir dönemin kapısını açtı. Ancak bu kez tartışma otomobilin tasarımı, menzili ya da hızıyla ilgili değil.
Tartışmanın merkezinde, satın alınan bir otomobilin kontrolünün ne kadarının sahibinde kalacağı sorusu var.
Tesla, 13 Kasım'da seçilmiş müşterilere Cybercab satın alma davetleri göndermeye başladı. Direksiyonu ve pedalları bulunmayan iki kişilik elektrikli otomobilin açıklanan başlangıç fiyatı 29 bin 990 dolar.
Reuters'ın 14 Kasım'da duyurduğu satış hamlesinin arkasında ise çok daha dikkat çekici bir belge bulunuyor.
Tesla'nın 12 Kasım tarihli altı sayfalık Cybercab Autonomy Subscription Agreement başlıklı sözleşmesi.
Patronlar Dünyası'nın incelediği sözleşme, geleneksel otomobil sahipliğinden farklı bir ekonomik modeli ortaya koyuyor.
Müşteri otomobili satın alıyor. Ancak otomobili çalıştırabilmek için Tesla'ya ödeme yapmayı sürdürmek zorunda.
299 DOLARI ÖDEMEZSENİZ OTOMOBİL ÇALIŞMAYACAK
Tesla'nın sözleşmesindeki en önemli hüküm ilk sayfada yer alıyor.
Şirket, aktif bir Autonomy aboneliği olmadan Cybercab'in çalışmayacağını açıkça belirtiyor.
Bu, geleneksel otomobillerdeki ücretli navigasyon, eğlence sistemi veya ek sürüş özelliklerinden farklı.
Cybercab'in direksiyonu ve pedalları yok. Dokunmatik ekran üzerinden yalnızca kısa mesafelerde, saatte yaklaşık 3,2 kilometre hıza kadar sınırlı manuel hareket mümkün. Bu özellik kamuya açık yollarda sürüş için tasarlanmamış.
Dolayısıyla aboneliğini iptal eden bir müşterinin otomobili, normal ulaşım aracı olarak kullanılamayacak.
Tesla, abonelik ücretinin gelecekte değişebileceğini de sözleşmeye koymuş durumda. Şirketin fiyat değişikliğini bir ay önceden bildirmesi yeterli.
Dikkat çekici bir başka ayrıntı ise Elon Musk'ın kendisinin de 299 dolarlık aylık ücreti yüksek bulması. Musk, ücretin diğer Tesla modellerindeki sürüş yazılımı ve bağlantı hizmetlerinin toplamına, yaklaşık 115 dolara yaklaşması gerektiğini söyledi.
Ancak açıklama, mevcut sözleşmedeki 299 dolarlık ücreti değiştirmiş değil.
OTOMOBİL SİZİN, GİDECEĞİNİZ YERİ TESLA BELİRLEYECEK
Cybercab sahiplerinin karşılaşacağı ikinci önemli sınırlama coğrafi kullanım alanı.
Sözleşmeye göre otomobil, yalnızca Tesla'nın desteklediği Robotaxi bölgelerinde kullanılabilecek.
Dahası Tesla, bu bölgeleri genişletme, daraltma, taşıma veya değiştirme hakkını saklı tutuyor.
Bunun ekonomik karşılığı önemli.
Bir müşteri otomobilini satın aldığı tarihte evinden işine gidebiliyor olabilir. Ancak Tesla'nın yazılım üzerinden kullanım bölgesini daraltması halinde aynı yolculuğu daha sonra yapamayabilir.
Bu durum, otomobilin ikinci el değerini de doğrudan etkileyebilecek bir belirsizlik yaratıyor.
Geleneksel otomobilde satın aldığınız araçla nereye gideceğinize trafik kuralları karar verirken, Cybercab'de buna Tesla'nın belirlediği dijital sınırlar da eklenecek.
MUSK'IN ROBOTAKSİ VAADİ İLE SATIŞ SÖZLEŞMESİ ARASINDAKİ FARK
Tesla'nın uzun süredir anlattığı robotaksi ekonomisinin temelinde, sürücüsüz otomobillerin sahiplerine gelir sağlayabilmesi fikri bulunuyor.
Ancak 12 Kasım tarihli sözleşmede çok önemli bir sınırlama var.
Bireysel müşteriye satılan Cybercab yalnızca kişisel ve ticari olmayan kullanım için tasarlanmış.
Sözleşme, Tesla'nın yazılı izni veya araç üzerinden açık yetkilendirmesi bulunmadıkça otomobilin Tesla Robotaxi ağına, başka yolculuk platformlarına, teslimat veya kiralama hizmetlerine dahil edilmesini yasaklıyor.
Yani bugün Cybercab satın alan kişi, aracını kendi başına taksi olarak çalıştırıp para kazanamıyor.
Bu yasak ileride kaldırılabilir. Nitekim Tesla, bireysel araçların gelecekte robotaksi ağına katılabilmesi ihtimalinden söz ediyor.
Ancak gelecekte vaat edilen gelir imkânı, bugün imzalanan sözleşmede müşteriye verilmiş bir hak değil.
TESLA ARACA UZAKTAN MÜDAHALE EDEBİLECEK
Sözleşmenin bir başka maddesi Tesla'ya güvenlik, teknik destek ve uyum gerekçeleriyle uzaktan müdahale yetkisi tanıyor.
Şirket belirli koşullarda aracı konumlandırabilecek, erişimini sınırlandırabilecek, kontrol edebilecek veya güvenli duruma alabilecek.
Üç veya daha fazla kullanım ihlali uyarısı alınması halinde otonom sürüş özellikleri bir hafta askıya alınabilecek. Bu süre içinde otomobil çalışmayabilecek, ancak abonelik ücretinde orantılı indirim yapılmayacak.
Tesla ayrıca konum, teknik kullanım ve belirli koşullarda kabin kamerası görüntüleri dahil çeşitli verileri toplayabilecek. Sözleşmede bu veriler için varsayılan 30 günlük saklama süresi belirtiliyor; destek talepleri ve güvenlik olaylarında farklı hükümler uygulanabiliyor.
Bütün bunlar Tesla'nın hiçbir gerekçe göstermeden istediği otomobili durdurabileceği anlamına gelmiyor. Ancak şirketin sözleşmeyle tanımlanmış müdahale yetkileri, geleneksel otomobil sahipliğine göre çok daha geniş.
OTOMOBİLİN RENGİNİ DE İSTEDİĞİNİZ GİBİ DEĞİŞTİREMEYECEKSİNİZ
Sözleşmenin daha az dikkat çeken bir başka hükmü, otomobil üzerindeki değişiklikleri düzenliyor.
Tesla veya yetkili servisleri dışında aracın kaplanması, camlarının renklendirilmesi, tekerleklerinin değiştirilmesi ve çeşitli teknik müdahaleler sınırlandırılıyor.
Bu koşulların ihlali, aboneliğin askıya alınmasına kadar gidebiliyor.
Üstelik Tesla, bakım ve güvenlik kontrollerinin aksatılması halinde otomobilin kullanımını kısıtlama hakkını da saklı tutuyor.
Buna karşılık aylık aboneliğe lastik değişimi, cam değişimi, belirli kontroller ve yol yardımı gibi hizmetler dahil. Yani 299 dolar yalnızca sürüş yazılımına ödenen bir bedel değil.
1.000 DOLAR KAPORA, KESİN OLMAYAN TESLİMAT
Tesla'nın ilk bireysel satış davetlerinde Aralık 2026 teslimatı hedefleniyor.
Ancak bu tarih kesin bir teslimat garantisi değil.
Sipariş için 1.000 dolarlık iade edilmeyen rezervasyon bedeli isteniyor. Aracın direksiyon ve pedal olmadan kamuya açık yollarda kullanılmasına ilişkin ABD düzenleyici kurumlarının değerlendirmeleri de önemini koruyor.
Bu nedenle Cybercab'in satışa açılmış olması, bütün ABD eyaletlerinde serbestçe kullanılabileceği anlamına gelmiyor.
patronlardunyasi.com