Toygun ATİLLA
Ford, dünyanın en büyük ve en köklü otomobil üreticilerinden biri. Şirketin son yıllardaki Amerikan trafik güvenliği kayıtlarında ise dikkat çekici bir tablo ortaya çıkıyor.
Milyonlarca aracı kapsayan geri çağırmalar, geri görüş kamerasından yakıt sistemine, frenlerden yazılıma uzanan teknik sorunlar ve ABD trafik güvenliği otoritesi NHTSA ile yapılan 165 milyon dolarlık uzlaşma…
Patronlar Dünyası, Ford’un son yıllardaki geri çağırma ve güvenlik dosyasını inceledi.
Ardından "bütün bunların Türkiye’deki Ford kullanıcıları açısından karşılığı ne?" sorusunun peşine düştük.
165 MİLYON DOLARLIK SİVİL YAPTIRIM
Ford dosyasındaki en önemli resmî belgelerden biri 14 Kasım 2024 tarihli. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi NHTSA, Ford Motor Company ile yaptığı uzlaşma kapsamında şirkete 165 milyon dolarlık toplam sivil yaptırım uygulandığını açıkladı.
NHTSA’nın açıklamasına göre soruşturma, Ford’un kusurlu geri görüş kameralarına sahip bazı araçları zamanında geri çağırmadığı ve gerekli geri çağırma bilgilerinin doğru ve eksiksiz biçimde bildirilmesine ilişkin yükümlülüklere uymadığı sonucuna vardı. 165 milyon dolarlık tutar, açıklandığı tarihte NHTSA tarihindeki en büyük ikinci sivil yaptırımdı.
Bunun 65 milyon doları doğrudan ödeme, 55 milyon doları ertelenmiş tutar, 45 milyon doları ise uzlaşma kapsamında yerine getirilecek performans yükümlülükleri için ayrıldı.
GERİ ÇAĞIRMA SÜREÇLERİ DE DENETLENECEK
Uzlaşma yalnızca parasal yaptırım içermiyor. NHTSA kararına göre bağımsız bir üçüncü taraf, Ford’un anlaşma kapsamındaki yükümlülüklerini ve mevzuata uyumunu değerlendirecek.
Ford ayrıca önceki üç yıldaki geri çağırmalarını yeniden gözden geçirmek, gerektiğinde yeni geri çağırmalar bildirmek, güvenlik verilerinin analizine yönelik altyapısını geliştirmek ve parçaların VIN bazında izlenebilirliğini artırmakla yükümlü tutuldu. Anlaşmanın temel süresi üç yıl ve NHTSA belirli hükümleri dördüncü yıla uzatabiliyor. Bu karar, Amerikan otoritesinin yalnızca belirli araçlardaki teknik sorunlarla değil, Ford’un geri çağırma süreçlerinin işleyişiyle de ilgilendiğini gösteriyor.
2026’DA 4,3 MİLYON ARAÇLIK KAMPANYA
Geri çağırmalar 2026’da da devam etti. Şubat ayında Ford, ABD’de yaklaşık 4,3 milyon aracı yazılımla bağlantılı bir sorun nedeniyle geri çağırdı.
Reuters’ın NHTSA kayıtlarına dayandırdığı habere göre bazı araçlarda entegre römork modülünün iletişimi kaybetmesi römork frenleri ile dış aydınlatma fonksiyonlarının çalışmasını etkileyebiliyordu. Kampanya belirli üretim yıllarındaki F-150, F-250 Super Duty, Expedition, Lincoln Navigator, Maverick, Ranger ve E-Transit araçlarını kapsıyordu.
Ford, sorunla bağlantılı 407 olaydan haberdar olduğunu, ancak o tarihte kaza bildirilmediğini açıkladı.
1 EYLÜL’DE 148 BİN 663 ARAÇ DAHA
Ford’un geri çağırma gündemi yılın ikinci yarısında da sürdü. 1 Eylül 2026’da ABD’de 148 bin 663 aracın daha geri çağrıldığı açıklandı.
NHTSA’ya göre bazı araçlardaki elektrik bağlantısı sorunu sürüş gücünün, far fonksiyonlarının veya ön cam yıkama sisteminin kaybedilmesine yol açabiliyor, bu durum güvenlik riski oluşturabiliyor. Bu iki örnek bile Ford’un ABD’deki geri çağırma dosyasının geçmişte kalmadığını gösteriyor.
Ancak şunun altını çizmem gerek, ABD’deki bir geri çağırmayı doğrudan Türkiye’ye taşımak doğru değil.
ABD’DE GERİ ÇAĞRILAN HER FORD TÜRKİYE’DEKİ FORD DEMEK DEĞİL
Aynı model adı altında satılan araçların üretim yeri, motoru, donanımı, yazılımı ve kullanılan parçaları pazardan pazara değişebiliyor. ABD’de geri çağrılan bir Ford modelinin Türkiye’de de satılması, Türkiye’deki bütün araçların aynı teknik sorundan etkilendiği anlamına gelmiyor.
Bu nedenle Patronlar Dünyası olarak Ford’a doğrudan Türkiye’yi sorduk.
2020-2026 döneminde Türkiye’de kaç aracın geri çağırma veya teknik kampanyalara dahil edildiğini, hangi modellerin etkilendiğini ve yurtdışındaki kampanyalara konu olan teknik bileşenlerin Türkiye’de satılan araçlarda bulunup bulunmadığını öğrenmek istedik.
Ford’dan yanıt geldi.
FORD: TÜRKİYE’DE YAKLAŞIK 230 BİN ARAÇ KAMPANYA KAPSAMINDA DEĞERLENDİRİLDİ
Ford’un Patronlar Dünyası’na gönderdiği yanıtta en dikkat çekici rakam yaklaşık 230 bin araç oldu.
Şirket, 2020-2026 döneminde Türkiye’de yaklaşık 230 bin aracın çeşitli “gönüllü geri çağırma ve müşteri memnuniyeti kampanyaları” kapsamında değerlendirildiğini ve gerekli kontrol ile iyileştirme çalışmalarının gerçekleştirildiğini bildirdi.
Ford, 230 bin aracın tamamının güvenlik gerekçesiyle geri çağrıldığını söylemiyor. Rakamın içinde hem gönüllü geri çağırmalar hem de müşteri memnuniyeti kampanyaları bulunuyor.
FORD: AYNI MODELDE BİLE KAPSAM DEĞİŞEBİLİR
Ford, geri çağırma kapsamının yalnızca model adına göre belirlenmediğini de vurguladı.
Şirkete göre üretim tarihi, donanım seviyesi, kullanılan bileşenler, yazılım versiyonu ve şasi numarası gibi teknik kriterler nedeniyle aynı model ailesindeki bazı araçlar bir kampanyaya dahil edilirken diğerleri kapsam dışında kalabiliyor.
Ford ayrıca belirleyici unsurun aracın satıldığı ülke değil, teknik değerlendirme sonucunda güvenlik riski bulunup bulunmaması olduğunu belirtti. Şirket, güvenlik riski tespit edilen araçların ilgili pazar veya bölgeden bağımsız olarak gerekli süreçlere dahil edildiğini ifade etti.
Bu açıklama, ABD’de veya Avrupa’da bir Ford’un geri çağrılmasıyla Türkiye’deki aynı model arasında otomatik bir bağlantı kurulamayacağını ortaya koyuyor.
AMA 230 BİNİN DAĞILIMINI BİLMİYORUZ
Ford’un yanıtı Türkiye açısından önemli bir büyüklüğü ortaya koydu. Ancak bazı ayrıntılar açıklamada yer almadı.
Yaklaşık 230 bin aracın ne kadarının gönüllü geri çağırma ne kadarının müşteri memnuniyeti kampanyası kapsamında olduğu ayrı ayrı belirtilmedi. Model bazında kaç aracın kampanyalara dahil edildiğine ilişkin bir döküm de paylaşılmadı.
Yurtdışındaki geri çağırmalarda söz konusu olan belirli motor, kamera, fren sistemi, yazılım veya diğer parçaların Türkiye’deki hangi modellerde bulunduğuna ilişkin ayrıntılı bir eşleştirme de açıklamada yer almadı. Dolayısıyla Ford’un yanıtından sonra Türkiye açısından artık sadece 230 bin araç şeklinde bir rakam biliyoruz. Bilmediğimiz ise bu toplamın içindeki güvenlik gerekçeli geri çağırmaların sayısı ve model bazındaki dağılımı.
FORD’UN LEHİNE OLAN VERİLER
Dosyayı değerlendirirken Ford’un son dönemdeki olumlu kalite göstergesini de göz ardı etmemek gerekiyor.
Reuters’ın aktardığı 2026 J.D. Power İlk Kalite Araştırması’nda Ford’un 100 araç başına problem sayısı 193’ten 152’ye geriledi ve şirket kitlesel pazar markaları arasında ilk sırada yer aldı. Bu da Ford açısından dikkat çekici bir ikili tablo ortaya çıkarıyor.
Yeni araçların ilk kalite göstergelerinde iyileşme yaşanırken, geçmiş üretim dönemlerinden kaynaklanan geri çağırmalar ve güvenlik kampanyaları şirketin gündeminde kalmaya devam ediyor.
FORD TÜRKİYE'NİN NET OLARAK YANITLAMASI GEREKEN SORU
Türkiye açısından ise artık sorulması gereken soru ise artık benim açımdan daha netleşmiş durumda. 2020-2026 arasında kampanyalara dahil edilen yaklaşık 230 bin aracın kaçı güvenlik gerekçesiyle geri çağrıldı ve hangi modeller bu kapsamdaydı?
Ford bu ayrıntıları da paylaşırsa, Türkiye’deki tablo çok daha net biçimde ortaya çıkacak.
patronlardunyasi.com