Gündem
Eyüp SERBEST
İstanbul’un en işlek caddelerinden birinde yürüyorsunuz. Trafik allak bullak. Kaldırımda bir scooter’lı üzerinize sürüyor. Ya da sadece motorlu taşıtlar için ayrılmış bir karayolunda son hızla ilerliyor. Üstelik scooterler yasak olmasına rağmen en olmadık yerlere park ediliyor. Ve İstanbul’da bu manzara neredeyse her gün binlerce kez tekrarlanıyor.
ABU DABİ POLİSİ EL KOYUYOR
Bugün yabancı gazeteleri tararken, scooter’larla ilgili bir habere rastladım. Abu Dabi polisi yılbaşından bu yana tam 9 bin 237 elektrikli scooter’e el koymuştu.
Haberde Abu Dabi Polisi El Ayn Trafik ve Güvenlik Devriyeleri Müdürü Albay Jaber Saeedan Al Mansouri’nin açıklamaları da vardı. Çünkü scooter’lara el konulması eleştiriliyordu.
Polis Müdürü, önceliklerinin yayaların ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak, tehlikeli sürüş alışkanlıklarını önlemek olduğunu anlatıyordu.
Açıkladığı veriler de çarpıcıydı. Elektrikli scooter'ların karıştığı ciddi trafik kazalarının sayısı 2024'te 61 iken 2025'te 120'ye yükseldi.Yani bir yıl içinde kazalarda yüzde 97 oranında artış vardı.
AVRUPA KENTLERİ BİR BİR YASAKLIYOR
Peki Avrupa’da durum neydi. Biraz arşiv karıştırınca peş peşe alınan yasak kararlarını gördüm.
Elektrikli scooter kiralama sistemlerine yönelik en dikkat çekici kararlardan biri Paris'te alınmıştı.
Fransa'nın başkentinde 2 Nisan 2023'te düzenlenen halk oylamasında katılımcıların yaklaşık yüzde 90'ı kiralık elektrikli scooter'ların kaldırılmasından yana oy kullandı.
Belediye, oylamanın ardından scooter işletmecileriyle sözleşmeleri yenilemedi.
1 Eylül 2023'ten itibaren Paris sokaklarında uygulama üzerinden kiralanan elektrikli scooter'lar kaldırıldı.
MADRİD'DE 6 BİN SCOOTER'A İZİN İPTALİ
Paris'in ardından İspanya'nın başkenti Madrid de benzer bir karar aldı.
Madrid Belediyesi, 2024 yılında Lime, Dott ve Tier şirketlerinin kiralık elektrikli scooter işletme izinlerini iptal etti.
Karar kapsamında yaklaşık 6 bin scooter'ın sokaklardan kaldırılması istendi.
Belediye, işletmecilerin araçların park edilmesi, konumlarının denetlenmesi ve kullanım kurallarına ilişkin yükümlülüklerini yeterince yerine getirmediğini belirtti.
Böylece Madrid'de de uygulama üzerinden scooter kiralama modeli sona erdi.
PRAG VE FLORANSA DA AYNI YOLU SEÇTİ
Çekya'nın başkenti Prag'da kiralık elektrikli scooter'lara yönelik yasak 2026 yılının başında uygulamaya girdi.
Belediye, özellikle tarihi merkezdeki park ve yaya güvenliği sorunlarını gerekçe gösterdi.
İtalya'nın Floransa kentinde de 2026 yılında kiralık elektrikli scooter hizmetlerinin kaldırılması kararlaştırıldı.
Avustralya'nın Melbourne kentinde ise 2024 yılında şehir merkezindeki kiralık scooter işletmelerinin faaliyetlerine son verildi.
Akdeniz ülkesi Malta daha da ileri giderek Mart 2024'te kiralık elektrikli scooter'ları ülke genelinde yasakladı.
Bu kararların ortak noktası, çoğunlukla elektrikli scooter'ın kendisini değil, şirketlerin uygulamalar üzerinden sunduğu kiralama hizmetini hedef alması.
BRÜKSEL DE KAPILARI KAPATIYOR
Scooter şirketleri açısından olumsuz kararlar bununla da sınırlı değil.
Belçika'nın başkenti Brüksel'de de kiralık elektrikli scooter hizmetlerinin Ocak 2027'den itibaren kaldırılması kararlaştırıldı.
Kentte faaliyet gösteren Bolt ve Dott şirketlerinin izinlerinin 2026 sonunda sona ermesi ve yenilenmemesi öngörülüyor.
Böylece Avrupa'da kiralık scooter işletmeciliğine son veren şehirler arasına bir başkent daha katılacak.
İSTANBUL'DA 78 BİN 423 SCOOTER'A İZİN VAR
Avrupa'nın birçok kentinde kiralık scooter işletmeciliği sınırlandırılırken İstanbul'da on binlerce araçlık bir pazar bulunuyor.
UKOME'nin 26 Şubat 2026 tarihli toplantısında İstanbul genelindeki elektrikli scooter izin kapasitesi 78 bin 423 olarak belirlendi.
İlçelere göre dağıtılan izinlerde en yüksek kapasite 4 bin 942 araçla Esenyurt'a ayrıldı.
Esenyurt'u 3 bin 945 araçla Küçükçekmece, 3 bin 747 araçla Pendik ve 3 bin 639 araçla Ümraniye izliyor.
Kadıköy için 2 bin 311, Beşiktaş için 836, Şişli için ise 1.315 araçlık izin kapasitesi belirlendi.
Adalar'a scooter izni verilmedi.
KONUŞMANIN ZAMANI GELMEDİ Mİ?
Rakamlar ortada.
Dünyanın farklı kentlerinde belediyeler scooter kullanımını yeniden düzenlerken İstanbul'da kaldırımların, yayaların ve trafik güvenliğinin ne ölçüde korunduğunu da tartışmak gerekiyor.
Paris'in, Madrid'in, Prag'ın kaldırımlarında istenmeyen kiralık scooter'lar İstanbul'da neden bu kadar rahat?
İstanbul'un ve İstanbullu’nun suçu ne?
patronlardunyasi.com