Otomotivde yeni ÖTV sisteminden en çok etkilenenler elektrikli otomobiller oldu. Bu araçlara uygulanan en düşük ÖTV oranının yüzde 10’dan yüzde 25’e çıkmasıyla birlikte, fiyatları yüzde 10 ila yüzde 20 arasında arttı. Ancak, artış sadece bununla sınırlı kalmadı. Başta Tesla ve Togg olmak üzere bu sınıfta en çok satan markalar artan ÖTV’lerin üzerine fiyat artışlarını da ekledi. Böylece, haziranda pazar payları yüzde 27.4’e kadar çıkan elektrikli otomobiller fiyat avantajını önemli ölçüde kaybetmiş oldu.
2.5 MİLYON LİRA EŞİĞİ
Yeni fiyatlar Türkiye’nin en çok satılan elektrikli otomobillerinde de dengeleri değiştirdi. Tesla, ÖTV artışından bağımsız olarak fiyatlarını yüzde 5.7 oranında arttırıken yaklaşık 20 aydır fiyat arttırmayan Togg, T10X modeline yüzde 13.8’lik zam yansıttı. Bu kapsamda, Togg T10X’in uzun menzilli ve yüksek donanımlı versiyonunun fiyatı 2 milyon 363 bin lira, Tesla Model Y’nin standart menzilli versiyonunun fiyatı ise 2 milyon 241 bin lira olarak gerçekleşti.
FİYATLAR NASIL DEĞİŞTİ
LenaCars’ın hazırladığı verilere göre, ÖTV düzenlemesi sonrası Türkiye’nin en çok satan elektrikli otomobil satan markalarından 4’ü vergi artışlarına ilave olarak fiyatlarını da arttırdı. Bu markalar Tesla, Togg, Kia ve MINI şeklinde sıralandı.
En çok satan elektrikli otomobiller dikkate alındığında düzenleme sonrasında fiyatı en çok artan model yüzde 29.31 ile T10X olurken, bu modeli yüzde 24.84 ile BYD Seal U ve yüzde 20.08 ile Tesla Model Y takip etti. Kia EV3 yüzde 16.20 ile fiyatı en çok artan dördüncü model olurken BYD Atto 3’ün fiyatı yüzde 13.57, Citroen E-C3’ün fiyatı yüzde 13.05 arttı. Elektrikli MINI Countryman’in fiyatı ÖTV dilimi değiştiği için yüzde 10.45 düşse de matrahsız fiyatı artarak 2 milyon 488 bin 800 lira seviyesine ulaştı.
‘FİYAT BASKISI GİDEREK ARTIYOR’
KONUYLA ilgili görüşlerini aldığımız LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, “Otomobil piyasası, ÖTV oranlarında yapılan radikal değişikliklerin etkisini hala derinden hissederken, gözlerden kaçan bir detay dikkatimizi çekiyor. Bazı marka ve modellerin, ÖTV artış oranının yanı sıra matrahlarını, yani vergisiz fiyatlarını da yukarı yönlü revize ettiği gözlemleniyor. Bu durum, nihai tüketici fiyatları üzerindeki baskıyı daha da arttırıyor. Buna göre, Tesla Model Y vergisiz fiyatını yüzde 5.7 oranında artırırken, Togg’da bu oran yüzde 13.8’e ulaşıyor. Bu durum, sadece vergi dilimi değişimlerinin değil, aynı zamanda firmaların kendi fiyat politikalarının da tüketiciye yansıyan rakamlarda önemli bir rol oynadığını gösteriyor. Diğer yandan, bazı marka ve modellerin oluşan ufak fiyat farklarını yukarı yönlü yuvarladığı, çok az sayıda marka modelin ise fiyatını aşağı yönlü yuvarladığı dikkat çekiyor” dedi.
GÜNCEL VERGİ ORANLARI NE OLDU
Motor gücü 160 kW’ya kadar olan elekrikli araçlar için uygulanan ÖTV oranı yüzde 10’dan yüzde 25 çıktı. Düzenleme kapsamında, bu araçların matrahı (vergisiz fiyat) 1 milyon 650 bin lirayı aşmıyorsa yüzde 25, aşıyorsa yüzde 55 ÖTV uygulanıyor. Gücü 160 kW’yı aşan elektrikli otomobillerden ise matrahına göre sırasıyla yüzde 65 ve yüzde 75 ÖTV alınıyor.
TEDARİK SANAYİSİNDE ÇİN’E BAĞIMLILIK ARTIYOR
TAŞIT Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) yaptığı anketle otomotiv tedarik sanayisinin son 2 yılda yaşadığı zorlukları ele aldı. Bu kapsamda, sektörün son iki yılda yaşadığı en büyük zorluk yüzde 92 ile yüksek iş gücü maliyetleri oldu. Sektör temsilcileri ayrıca yüzde 82.22 ile baskılanan döviz ve yüzde 46.67 ile de faiz yükü/krediye erişim zorluğunu en büyük zorluklar olarak sıraladılar. Ankette istihdamdaki daralma da dikkat çekti. İstihdamda yüzde 10’dan fazla küçülme yaşayan firmaların oranı yüzde 64’ü buldu. Ankete göre son 12 ayda istihdamında daralma yaşanmadığını belirtenlerin oranı ise yüzde 31.56’da kaldı. 2025 yılının ilk çeyrek sonu itibarıyla şirket borçluluğunda artış bekleyenlerin oranı yüzde 49.33 olarak gerçekleşti.
KONKORDATO ALARMI
Anketin dikkat çekici noktalarında biri de “Son iki yılda hiç konkordato ilan etmeyi düşündünüz mü?” sorusu oldu. Otomotiv tedarik sanayisinde son 2 yılda konkordato ilan etmeyi düşünen firma olmasa da alt tedarikçilerinin yüzde 34’ünün konkordato ilan etmesi endişe verici olarak kayıtlara geçti. Bu durum, tedarik sanayicileri açısından konkordatonun, şirketin tasviyesi ile eş değer ve firma için geri dönülemez bir yol olarak görülmesinden dolayı düşünülmediği şeklinde yorumlanıyor.
Ankete yanıt veren firmaların yüzde 44’ü son 1 yılda yeni proje kazanımında düşüş yaşadığını belirtirken yeni projelerinde artış yaşadığını belirtenlerin oranı yüzde 25.78 seviyesinde kaldı. Verilere göre kaybedilen projeler ağırlıklı olarak Çin’e yöneldi, Hindistan ikinci sırada yer aldı. Anket, yatırımın da yön değiştiğini ortaya koyuyor. Kapasite artışı Türkiye’de yavaşlarken yatırım rotalarının yurt dışına kayması endişe verici. Ankete katılanların yüzde 27.23’ü yurt dışında tesis yatırımı planı yaparken bu ülkeler ABD, Çin, Fas, Romanya, Almanya, Doğu Avrupa ve Mısır olarak sıralandı.
HER 4 FİRMADAN 3’Ü YATIRIM PLANLAMIYOR’
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, “Yerli tedarik sanayisinin rekabet gücünü tehdit eden başlıca sorunlar çok net; hızla yükselen maliyetler, döviz kuru politikaları ve finansmana erişimde yaşanan darboğaz. Bu sorunların çözümü için sektörel ve yapısal önlemlerin vakit kaybetmeden hayata geçirilmesi gerekiyor. Ankete katılan firmaların yüzde 64’ü son bir yılda istihdamında yüzde 10’dan fazla daralma yaşadığını, yüzde 74’ü ise bu yıl kapasite artırıcı yatırım planlamadığını ifade ediyor. Yani her 4 firmadan 3’ü yatırım planlamıyor. Bu tablo, sadece mevcut durumu değil, geleceğe dönük beklentilerin de zayıfladığını ortaya koyuyor. Ayrıca Çin’den ithalatta büyük bir artış var. Bu artış, uzun vadede üretimin ithalata bağımlı hale gelmesine, yerli tedarikçinin zayıflamasına ve sanayimizin dışa açıklığının kritik seviyelere ulaşmasına yol açabilir. Bu nedenle, ithalata bağımlılığı azaltacak yerli üretim ve tedarik stratejilerinin hızla geliştirilmesi ve desteklenmesi hayati önemdedir” dedi.
‘DÜŞEN FAİZLER FİYAT ARTIŞLARINI DENGELER’
OTOMOTİV Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, yeni ÖTV düzenlemesiyle ilgili Hürriyet’ten Taylan Özgür Dil'e açıklamalarda bulundu. Tartışma yaratan yeni ÖTV oranları ve matrah limitlerini sanayi açısından olumlu bir gelişme olarak değerlendiren Eroldu, “Yeni ÖTV ve matrah düzenlemesiyle bazı yerli modellerin daha düşük vergi dilimlerine geçmesi, otomotiv sanayimiz açısından olumlu bir gelişme. Bu adım, yerli üretimin rekabet gücünü göreceli olarak artırırken otomobile erişilebilirliği de kısmen destekliyor. Düşen faizlerle birlikte artan oranların olumsuz etkisi kısmen dengelenecektir. Otomotiv sanayimiz açısından iç pazarın sürdürülebilir büyümesi ve yerli araç payının artması, hem üretim hacmi hem de yatırımların devamlılığı açısından kritik. Bu etkinin kalıcı olabilmesi için matrah güncellemelerinin ekonomik gelişmelere uygun şekilde ve zamanında yapılması büyük önem taşıyor” ifadelerini kullandı.
FRANSIZ DEVİNE YENİ BAŞKAN
Renault Group, François Provost’un 31 Temmuz itibarıyla Renault S.A. CEO’su ve Renault s.a.s. Başkanı olarak dört yıllık bir süreyle atandığını duyurdu. Atama, Yönetim Kurulu Başkanı Jean-Dominique Senard’ın başkanlığında toplanan Renault Group Yönetim Kurulu tarafından, Kurumsal Yönetim Komitesi tavsiyesi ile gerçekleşti. Yönetim Kurulu ayrıca François Provost’yu Renault S.A. ve Renault s.a.s. Yönetim Kurulu Üyesi olarak da atadı. Daha önce Satın Alma, Ortaklıklar ve Kamu İlişkilerinden Sorumlu Başkan olarak görev yapan François Provost, grup bünyesinde 23 yıllık deneyimiyle tecrübeli bir yönetici olarak öne çıkıyor. François Provost’un operasyonel ve stratejik görevlerde edindiği uluslararası deneyim, sektörün karşı karşıya olduğu zorluklara dair bilgi birikimi ve stratejik vizyonu, Renault Group’un gelişimini hızlandırabilecek nitelikler arasında gösteriliyor.
FERRARİ’DEN YENİ NESİL GT MODELİ
İTALYAN spor otomobil üreticisi Ferari ön-ortadan, çift turbo V8 motorlu, 2+ coupesi Amalfi’yi tanıttı. Ferrari’nin yüksek performansını günlük kullanımda çok yönlülükle bir araya getirerek, Grand Tourer (GT) kavramını evrimleştiren bir spor otomobil olan Amalfi’nin kalbinde, ödüllü F154 ailesinden türetilmiş, yeni turbo kalibrasyonlarıyla 640 HP güç üretebilen çift turbo V8 motor bulunuyor. Ferrari, Roma’nın yerini alacak olan Amalfi, Maranello merkezli markanın estetik standartlarını geliştiren bir tasarım dili ile gelenek ve yeniliği bir araya getiriyor. Amalfi’nin iç mekânda ise çift kokpit yerleşimi, fiziksel düğmelere sahip yeni direksiyon simidi ve ikonik marş düğmesinin geri dönüşü dikkat çekiyor. Amalfi; göz alıcı tasarımı, konfor özellikleri ve yüksek teknolojili iç mekânı ile kusursuz bir deneyim sunmaya hazırlanıyor.
ELEKTRİKLİ ALPİNE TÜRKİYE’YE GELDİ
2025 yılında Avrupa’da Yılın Otomobili seçilen Alpine A290, 1 milyon 965 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. GT ve GTS versiyonlarıyla Türkiye yollarına çıkan Alpine A290, Alpine ruhunu yarış pistlerinden şehrin sokaklarına taşıyan ve daha geniş kitlelere ulaştıran önemli bir model olarak konumlanıyor. MAİS A.Ş. Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, “Motor sporları tarihine adını yazdıran Alpine A110’un ardından, tamamen elektrikli Alpine A290’ı da Türkiye’ye kazandırdığımız için çok mutluyuz. A290; Alpine ruhunu şehrin caddelerinde yaşamak isteyen kullanıcılar için tasarlandı. Motor sporlarına atıfta bulunmak üzere özel olarak tasarlanmış olan donanımsal ve tasarımsal birçok özelliği, A290’ı standart bir otomobil yapmaktan uzaklaştırarak dinamik ve heyecan verici bir deneyim haline getiriyor” dedi.
Alpine A290, standart olarak 380 km’ye kadar WLTP menzili sağlayan 52 kWsa batarya ile sunuluyor. A290’ın 100 kW DC hızlı şarj sistemi ile batarya, yüzde 15’ten yüzde 80 şarja 30 dakikada ulaşabilirken, 15 dakika şarj ile de 150 km’ye kadar WLTP menzil sağlıyor.
patronlardunyasi.com