Otomobil

Mercedes-Benz, Ford, Nissan, Renault ve Stellantis'e ait Peugeot ve Citroen markalarının da aralarında bulunduğu dünyanın en büyük otomobil üreticileri, 1,6 milyon araç sahibinin açtığı dev toplu davayla karşı karşıya.

İngiliz hukuk tarihinin en büyük toplu davalarından biri olarak görülen dava, Volkswagen’in (VW) 'dizelgate' skandalının üzerinden 10 yıl geçtikten sonra, onları dizel emisyon testlerinde hile yapmakla suçluyor. Dizel araçlarının sahipleri, şirketlerin hukuka aykırı 'aldatmaca cihazları' kullandığını iddia ediyor.

EMİSYON TESTLERİNDE ALDATMACA İDDİASI

Davacıların avukatları, bu cihazların araçlar test edilirken emisyon değerlerini tespit ettiğini ve emisyonların yasal sınırlar içinde kalmasını sağladığını, ancak araçlar yoldayken bunu yapmadığını söyledi.

Ancak otomobil devleri, haklarındaki bu iddiaları reddediyor ve Volkswagen'e milyarlarca euro para cezası ve tazminat ödeten 2015 yılında patlak veren skandalla herhangi bir benzerliği olmadığını belirtiyor.

Mercedes-Benz konuyla ilgili olarak, emisyon kontrol sistemlerinin yasal ve teknik olarak haklı olduğunu söyledi.

YASAKLI ARIZA TESPİT CİHAZI KULLANIP KULLANILMADIĞI BELİRLENECEK

Dava, yaklaşık 850 bin davacının dava açtığı beş üreticinin ürettiği küçük bir dizel araç örneğine odaklanacak ve yasaklı arıza tespit cihazları kullanıp kullanmadıklarını belirleyecek. Mahkemenin ödenmesine karar verebileceği tazminat miktarı, gelecek yıl yapılacak bir sonraki davada belirlenecek.

Mahkemenin kararı, Stellantis'e ait Vauxhall/Opel ve BMW gibi diğer üreticilere karşı açılan yüz binlerce benzer dava için de bağlayıcı olacak.

Davacıların avukatlarından Leigh Day firmasından Martyn Day, iddiaların kanıtlanması halinde "modern zamanlardaki en büyük kurumsal güven ihlallerinden birini ortaya koyacağını" söyledi.

DIZELGATE SKANDALI NEDİR?

Dizelgate skandalı, 2015 yılında Alman otomobil devi VW’nin dizel araçlarının emisyon testlerinde hile yaptığının ortaya çıkmasıyla patlak veren büyük bir çevre ve tüketici dolandırıcılığı olayı olarak biliniyor. Şirketin, araçlara yerleştirdiği özel bir yazılım sayesinde test sırasında az emisyon salınıyormuş gibi göründüğü, ancak araçlar normal kullanımdayken yasal sınırların çok üzerinde kirletici gaz saldığı tespit edildi. Bu skandal, dünya çapında milyonlarca aracı ve birçok otomobil markasını etkilerken, VW’ye 32 milyar eurodan fazla ceza, tazminat ve onarım maliyeti doğurmuş, otomotiv sektöründe güven krizine ve sıkı emisyon denetimlerinin başlamasına yol açmıştı.

OTOMOBİL DEVLERİ DAVALARLA KARŞI KARŞIYA

Otomobil üreticileri, dünya genelinde dizel emisyon skandallarıyla ilgili çok sayıda davayla karşı karşıya kalıyor. Bu davalardan biri, Hollanda’da bir mahkemenin Temmuz ayında aldığı kararla gündeme geldi. Mahkeme, Stellantis grubuna ait Opel, Peugeot-Citroen ve DS markalarının sattığı dizel araçlarda “bozulma cihazları” bulunduğuna hükmetti.

Stellantis ise bu kararın hatalı olduğunu belirterek karara itiraz etti. Öte yandan, birçok üretici ve tedarikçi, dizel araçlardaki emisyon ihlallerine ilişkin soruşturmaları çözmek için ABD ve diğer ülkelerde para cezaları ödeyip uzlaşma anlaşmalarına vardı.

patronlardunyasi.com