Otomobil

Japonya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi Honda, borsada işlem görmeye başladığı günden bu yana yaklaşık 70 yıl içinde ilk kez yıllık zarar açıkladı. Bu zararın nedeni ise, elektrikli araç (EV) işini yeniden yapılandırmak için yapılan 9 milyar dolardan fazla maliyet ve uzun vadeli elektrikli araç satış hedefinden vazgeçmesi oldu.

Honda'nın 1957'de borsaya açılmasından bu yana en kötü mali raporunu açıklaması, köklü bir otomobil üreticisi için elektrikli araçlara yönelik ani girişimlerin, beklenenden düşük taleple karşı karşıya kalındığında ne kadar riskli olabileceğini gösterdi.

ELEKTRİKLİ ARAÇ HEDEFİNDEN VAZGEÇTİ

Honda'nın CEO'su Toshihiro Mibe, bugün yaptığı açıklamada, Honda'nın 2030 yılına kadar yeni otomobil satışlarının beşte birini elektrikli araçların oluşturması hedefinden ve 2040 yılına kadar tamamen elektrikli veya yakıt hücreli araç satışlarına geçme hedefinden vazgeçtiğini söyledi.

Mibe, Honda'nın ayrıca, Japon firmasının ülkedeki en büyük yatırımı olacak ve elektrikli araç ve batarya üretimine yönelik 11 milyar dolarlık bir yatırım planı olan Kanada EV projesini de süresiz olarak askıya alacağını söyledi.

TEMETTÜ KESİNTİSİ OLMAMASIYLA HİSSELER YÜKSELDİ

Honda'nın hisseleri, şirketin üç yıl içinde hissedarlara en az 800 milyar yen (yaklaşık 5,1 milyar ABD doları) getiri sağlama sözü vermesi ve hem yeni mali yıl hem de yeni sona eren yıl için yıllık temettüyü hisse başına 70 yen (0,45 dolar) olarak korumasının ardından bugün yüzde 3,8 artışla kapanmadan önce kısa süreliğine iki ayın en yüksek seviyesine ulaştı.

Bu taahhüt, Honda'nın nakit akışı sağlamak ve hissedar getirilerini desteklemek için karlı motosiklet işine ne kadar bağımlı olduğunu vurguluyor, zira otomotiv operasyonu ölçek ve uygulama açısından geride kalmaya devam ediyor.

Honda, Mart ayında sona eren mali yılda elektrikli araçlarla ilgili toplam 1,45 trilyon yen (9,2 milyar ABD doları) zarar kaydetti ve yeni başlayan yılda 500 milyar yen (3,2 milyar ABD doları) ek maliyetle karşılaşmayı bekliyor. Bu rakam, Honda'nın Mart ayında tahmin ettiği 2,5 trilyon yene (15,9 milyar ABD doları) kadar olan elektrikli araç zarar yazma maliyetleriyle karşılaştırıldığında daha düşük bir oran.

patronlardunyasi.com