Ekonomi
Deniz DALLI
Habere göre Avrupa Birliği'nin yaptırım listesinde bulunan Rus Ural Airlines'ın Antalya uçuşları ve bu uçuşlara sağlanan hizmetler, TAV'ın Fransız ortağı Groupe ADP ile Alman ortağı Fraport açısından hukuki soruları gündeme getirdi.
Financial Times, 21 Eylül'den itibaren Antalya Havalimanı kayıtlarında en az 54 Ural Airlines seferi tespit edildiğini aktardı. Gazete, TAV'ın iştiraki Havaş'ın yer hizmetleri bağlantısına da dikkat çekti.
Ancak Patronlar Dünyası'nın araştırması, bu tartışmanın geçmişinin üç yıl öncesine uzandığını ortaya koydu.
2023'TE RUS ŞİRKETLERİ UYARMIŞTI
Tarih 31 Ocak 2023.
Havaş Genel Müdürü Sırrı Mete Erna, Rus ve Belarus hava yolu şirketlerine bir mektup gönderdi.
Reuters'ın 3 Şubat 2023'te yayımladığı, Rus RBC gazetesinin ise 1 Şubat'ta ayrıntılarını aktardığı mektupta, ABD'nin ihracat kontrolleri nedeniyle bazı uçaklara yer hizmeti verilemeyebileceği bildiriliyordu.
Mektupta, Amerikan teknolojisi içeren uçakların yaptırım riski değerlendiriliyor ve hava yolu şirketlerinden uçak filolarına ilişkin bilgi isteniyordu.
RBC'nin yayımladığı listede Ural Airlines da bulunuyordu.
Yani bugün yaptırım tartışmasının merkezindeki Rus şirketi, üç yıl önce Havaş'ın risk değerlendirmesine konu olan şirketler arasındaydı.
O MEKTUBU GÖNDEREN YÖNETİCİ BUGÜN TAV'IN COO'SU
Patronlar Dünyası'nın KAP kayıtlarında yaptığı inceleme, bir başka önemli ayrıntıyı ortaya koydu.
2023 yılında Havaş Genel Müdürü olan Sırrı Mete Erna, 1 Ocak 2026 itibarıyla TAV Havalimanları'nın operasyonlardan sorumlu grup başkanlığına (COO) atandı.
Bu atama şirketin resmî açıklamalarıyla doğrulanıyor.
Böylece üç yıl önce Rus hava yolu şirketlerine yönelik yaptırım risklerini değerlendiren yönetici, bugün TAV'ın üst yönetiminde operasyonlardan sorumlu konumda bulunuyor.
Bu durum, 2023'teki uyarıların ardından şirketin Ural Airlines'a yönelik hizmet politikasının nasıl şekillendiği sorusunu gündeme getiriyor.
ABD'DEN 29 EYLÜL'DE YENİ KARAR
Dosyada dikkat çeken bir başka gelişme ise ABD'den geldi.
ABD Ticaret Bakanlığı'nın 29 Eylül 2026 tarihli Federal Register kaydına göre, Ural Airlines'ın ihracat ayrıcalıklarını geçici olarak reddeden karar yeniden uzatıldı.
Bu karar, Rus hava yolu şirketine ilişkin ABD ihracat kontrolü kısıtlamalarının güncelliğini koruduğunu gösteriyor.
Avrupa Birliği ise Ural Airlines'ı 24 Haziran 2024 tarihli ve 2024/1746 sayılı düzenlemeyle yaptırım listesine eklemişti.
FRANSIZ VE ALMAN ORTAKLAR DA DOSYADA
KAP kayıtlarına göre Fransa merkezli Groupe ADP, TAV Havalimanları'nın yüzde 46,12 hissesine sahip.
TAV'ın yer hizmetleri şirketi Havaş ise yüzde 100 TAV iştiraki.
Antalya Havalimanı'nda mevcut imtiyaz döneminin terminal işletmecisi Fraport TAV Antalya Terminal İşletmeciliği'nde TAV'ın payı yüzde 49, Fraport'un payı yüzde 51.
2027'de başlayacak yeni imtiyaz dönemini üstlenecek şirkette ise oranlar tersine dönüyor: TAV yüzde 51, Fraport yüzde 49.
Dolayısıyla tartışma yalnızca Türkiye'deki bir yer hizmetleri faaliyetini değil, Avrupa merkezli ortakların yaptırım mevzuatı karşısındaki yükümlülüklerini de ilgilendiriyor.
TAV: YAPTIRIMLARI İHLAL ETMİYORUZ
Financial Times'a açıklama yapan TAV, Türkiye'deki uçuş izinlerinin Türk sivil havacılık makamlarınca belirlendiğini ve gerekli asgari hizmetlerin yürürlükteki mevzuat kapsamında sunulduğunu bildirdi.
Şirket, yaptırımları ihlal ettiği iddiasını reddetti.
Groupe ADP ve Fraport da ilgili mevzuata uyduklarını belirtti.
Financial Times'ın aktardığı Avrupa Birliği düzenlemeleri ve hukuki değerlendirmeler, Türkiye'de faaliyet gösteren şirketlerle Avrupa merkezli ortaklarının yükümlülükleri arasında ayrım yapılmasını gerektiriyor.
patronlardunyasi.com