Ekonomi

Bir zamanlar ismi terörle anılan Amanos Dağları’nın altından geçecek dev tünellerle, Gaziantep ve bölge illerinin Akdeniz’e bağlanması hayali gerçek oluyor. İhalesi geçtiğimiz yıl yapılan Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu projesi için yurt dışı finansmanı bulundu.

DEV FİNANSMANDA İMZALAR TAMAM

Cumhuriyet tarihinin en önemli projesiyle ilgili, Ulaştırma ve Altyapı bakanlığı ile Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın ortak yürüttüğü finansman çalışmalarının sonunda, proje için 1.4 milyar euroluk dış finansman sağlandı. Kredi maliyeti ise EURIBOR + %0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.

Finansmana İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.

2024’TE İHALESİ YAPILDI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu 2024’teki ihalenin ardından yaptığı açıklamada, Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu projesinin yalnızca ticaret için değil olası afet durumlarında da çok önemli olduğunu söylemişti.

Uraloğlu projeyle ilgili şu bilgileri vermişti:

“Yapılacak tünelin 3 farklı tüpten oluşması ve tünel boylarının da 20'şer kilometre olması planlandı. Proje iki etaptan oluşacak, tünel yapımını kapsayan ilk etabı Hassa Kavşağı'nda sona erecek. Kara yolu bağlantısı, Toprakkale-İskenderun Otoyolu'ndan ayrılarak Dörtyol Kavşağı'ndan, Amanos Dağları'nın altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı güzergahındaki yolla birleşecek şekilde planlandı. İskenderun Körfezi'ndeki mevcut ve yeni yapılacak limanların Amanos Dağları'na çok yakın olması, bu bölgelerde yeterli depolama ve lojistik alanların bulunmaması nedeniyle, söz konusu ihtiyaçlar Hassa'daki uygun alanlardan karşılanacak. Böylece, ekonomik hayat bu bölgelerde canlanacak. Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu'daki sanayi bölgelerinin, Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle yapılacak ticarette, İskenderun limanlarının önemi her geçen gün artıyor. Ticaretin artırılmasında bu projenin katkısı çok fazla olacak."

KALKINMA YOLU’NUN EN ÖNEMLİ SACAYAĞI

Ancak bu projenin neden bu kadar önemli olduğu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 2024’ün nisan ayında Irak’a yaptığı ziyarette ortaya çıktı.

Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri’ni Türkiye üzerinden Avrupa'ya açacak olan Kalkınma Yolu Projesi için 4'lü mutabakat zaptı imzalandı.
Projenin, Basra Körfezi'ndeki Büyük Faw Limanı'ndan başlayıp Irak'ın kuzeyine doğru devam ederek Divaniye, Necef, Kerbela, Bağdat ve Musul'dan geçip, kara ve demiryolu hatlarıyla Irak'ı Türkiye üzerinden Asya ve Avrupa'ya bağlaması hedeflendi.

Yeni İpek Yolu ve Yüzyılın Projesi olarak da anılan Kalkınma Yolu Projesi’nin en önemli sacayağını ise Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu projesi oluşturuyordu.

Kalkınma Yolu’nun Gaziantep ile Akdeniz arasındaki bağlantısı bu yol ve tünellerle sağlanacaktı.

EKİM'DE CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN'IN KATILACAĞI TÖRENLE İLK KAZMA VURULACAK

Ekim ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla düzenlenecek törenle ilk kazmanın vurulacağı projenin 2031 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Proje kapsamında, yaklaşık 26 kilometre bağlantı yolu, 23,5 kilometre demir yolu, 3 adet tünel (2 adet bağlantıyolu tüneli, 1 adet demir yolu tüneli), 6 adet alt geçit, 1 adet üst geçit, 2 adet köprü, 2 adet viyadük, 1 adet derivasyon kanalı, 3 adet giriş ve çıkış gişesi ve 5 menfez yapısının kurulması hedefleniyor.

Bağlantı yolu ve demir yolunun yapımı, İskenderun Körfezi ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi arasında doğrudan bir bağlantı sağlayacak. Planlanan proje;

* 77,3 kilometre olan Kırıkhan-İskenderun-Dörtyol yolunu 15,3 kilometre,

* 121 kilometre olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol (Payas) yolunu 20,6 kilometre,

* 78,8 kilometre olan Dörtyol-Kırıkhan-Hassa yolunu 53,4 kilometre,

* Payas ile Fevzipaşa arasındaki 84 kilometrelik demir yolu hattını 29,6 kilometre kısaltmayı amaçlıyor.

Tüneller Tünel Açma Makinesi (TBM) ve Yeni Avusturya Tünel Açma Yöntemi (NATM) kullanılarak kazılacak. Bağlantı yolu tünellerinden biri tamamen TBM ile yapılacakken, diğeri tamamen NATM ile inşa edilecek. Öte yandan demiryolu tüneli TBM ve NATM kombinasyonu kullanılarak kazılacak.

Yaklaşık maliyeti 35.927.885 TL olarak belirlenen, "Dörtyol-Hassa Otoyol ve Demir Yolu Etüt, Proje ve Mühendislik Hizmetleri" ihalesi 2023'ün son aylarında yapılmıştı. İhaleyi kazanan Emay Uluslararası Mühendislik ile 34.967.969 TL üzerinden sözleşme imzalanmıştı.

"Dörtyol-Hassa Otoyol ve Demir Yolu Yapımı" ihalesi için Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortaklığı ile 23 Şubat 2024 tarihinde sözleşme imzalanmıştı.

16 Aralık 2024 tarihinde başvuruları toplanan "Hatay Dörtyol-Hassa Arası Otoyol ve Demir Yolu Tüneli Yapım İnşaatı için Kontrollük, Danışmanlık ve Mühendislik Hizmetleri" ihalesinin teklifleri ise 21 Temmuz 2025 tarihinde toplanacak. Proje kapsamında, yaklaşık 26 kilometre bağlantı yolu, 23,5 kilometre demir yolu, 3 adet tünel (2 adet bağlantıyolu tüneli, 1 adet demir yolu tüneli), 6 adet alt geçit, 1 adet üst geçit, 2 adet köprü, 2 adet viyadük, 1 adet derivasyon kanalı, 3 adet giriş ve çıkış gişesi ve 5 menfez yapısının kurulması hedefleniyor.