Patronlar

Edanur AKTÜRK AYKOL

Geçtiğimiz yıl ağustos ayında çekimleri başlanan film 22 Aralık’ta vizyona girecek.

FERRARİ FİLMİ VE MİLLE MİGLİA YARIŞI FELAKETİ

Türkiye’de gösterime girecek olan filmde spor otomobil girişimcisi Enzo Ferrari’nin hayatı konu alındı. Hikâye 1957 yılı yaz ayında İtalya’da gerçekleşen ve felaketle sonuçlanan Mille Miglia Yarışı ile başladı. “Felaketle sonuçlanan dedik” çünkü yarış esnasında Ferrari marka bir arabanın yarışta 250km/h hızla giderken lastiğinin patlaması sonucu oluşan kazada şoför ve co-pilot ile seyircilerden 7 kişi (5’i çocuk) öldü ve yarış sonsuza dek iptal edildi.

OYUNCU KADROSUNUN BEDELİ 90 MİLYON DOLAR

Filmde Enzo Ferrari’nin şirketinin iflası, fırtınalı evliliği, oğlu, tek bir yarışa tüm birikimini yatırmasını ve buna bağlı gelişen olaylar ele alındı. Filmde başrolü Adam Driver, Penelope Cruz birlikte paylaştı. Yönetmen Micheal Mann 8 yıl sonra ilk kez koltuğa bu film için geçti. Filmin oyuncu kadrosunun 90 milyon dolara (2 milyar 615 milyon 832 bin TL’ye) mal olduğu söylentiler arasında.

ENZO FERRARİ’NİN HIZ TUTKUSU

Gelelim Ferrari’nin kurucusu Enzo Ferrari’ye… Enzo Ferrari 1898 de İtalya Modena’da dünyaya geldi. Cepheye gittiği Birinci Dünya Savaşı’nda hem babasını hem de erkek kardeşlerini grip salgını nedeniyle kaybetti. Kendisi bu salgından şans eseri kurtuldu. 18 yaşında annesiyle yalnız kalan Enzo’nun para kazanması gerekiyordu. Kafasında ya spor muhabiri olmak ya opera sanatçısı olmak ya da yarış pilotu olmak vardı. O pilotluğu seçerek Ford’a başvurdu ve reddedildi. Savaş bitmiş, ülke ekonomisi en kötü günlerini yaşıyor, işsizlik ve hayat mücadelesi kol geziyordu. Enzo böyle bir dönemde otomobil fabrikalarında işçi olarak çalışmaya başladı. Ona karşı yapılan tüm dışlama ve hakaretlere üzülüyordu elbet; ama bir o kadar da hırslanıyordu. Yarış pilotu olmak ve kimsenin yetişemeyeceği kadar hızlı arabalar üretmek, onun en büyük hayaliydi. Yaşadığı tüm zorluklara rağmen bu hayallerini gerçekleştirmekle kalmayan Ferrari, dünyanın en gözde otomobil markalarından birinin de yaratıcısı oldu.

İKİNCİ DÜNYA SAVAŞI ENGEL OLDU

Enzo başta para kazanmak için askerlik yapmaya karar verdi. Ağır hastalık geçiren Enzo bitkin halde evine geri döndü. Kısa sürede toparlanan Enzo’nun yarışçılık kariyeri genç yaşında başladı. 1920 yılında Alfa Romeo’nun yarış pilotu oldu. 1929 yılında Scuderia Ferrari yarış takımını kurdu. 1932 yılında oğlu doğunca fabrika işlerine geri döndü. Takımı her yarışta galip geldi. Alfa Romeo kendisine sportif direktörü olması için teklifte bulundu. Kontratı imzalarsa 4 yıl başka takımda çalışamayacak ve tasarım yapması yasak olacaktı. Görevi bitince Alfa’nın yanından ayrıldı. Auto Avio Costruzioni şirketini kurdu. Küçük garajında kendi arabasını tasarladı. Ancak o dönem İkinci Dünya Savaşı başlayınca başka bir yere taşınmak zorunda kaldı.

BANKADAN DEĞİL MAFYADAN BORÇ ALDI

1946 yılında Ferrari’yi kurdu. Ferrari’nin üretmiş olduğu ilk otomobil, 125 S modelidir. Ferrari takımı yarışlarda art arda 14 zafer kazandı. 60’lı yıllarda en büyük isimler arasına girdi. Profesyonel şirketlerin hızına yetişemeyince maddi sıkıntılar çekmeye başladı. İddialara göre bankadan değil mafyadan borç aldı.

OĞLUNUN ÖLÜMÜNDE ÜÇ RİVAYET

Hızın ve lüksün diğer adı Ferrari’nin babası Enzo, Alfa Romeo’da çalıştığı dönemlerde, katıldığı yarışlardan birinde şampiyonluk ödülünü Kontes Paoline Baracca’nın elinden aldı. Bu esnada Baracca’nın orada bulunan kızı Laura Dominica Garello, Enzo’nun dikkati çekti. Gel zaman git zaman bu iki genç hayatlarını birleştirdi ve Alfredo Dino Ferrari adını verdikleri bir oğulları dünyaya geldi. Daha sonra da oğlu Dino’yu 24 yaşında kaybetti. Oğlunun ölümde üç rivayet var. Oğlunu ya borcunu ödeyemediği için zehirleyerek mafya öldürdü ya raporda yazdığı gibi kas yetmezliği hastalığı nedeniyle öldü ya da uyuşturucu bağımlısıydı ve yüksek dozdan öldü. Baba konunun üzerine gitmedi. Dino da motorlar konusunda babası kadar bilgiliydi. Ölmeden evvel dostu Vittorio Jama’ya Formula 2 için teknik düşüncelerini paylaşacak kadar zindeydi. Enzo oğlu adına Ferrari’nin bir serisine ‘Dino’ ismi verdi ve Ferrari logosunun kullanılmasına müsaade vermedi.

EVLİLİK DIŞI BİR ÇOCUĞU DAHA VARDI

Enzo’nun ilk evliliği heyecanını fazla koruyamadı. Söylentilere göre eşi Laura ile arasında kültürel açıdan oldukça fark olan Enzo, mutluluğu dışarıda aramaya başladı. Yasak aşk yaşadığı Lina adındaki genç kadın da bunlardan biriydi. Enzo Ferrari’nin bu birlikteliğinden evlilik dışı bir oğlu daha oldu. Piero adındaki oğlu yıllar sonra kabul edilip, Ferrari ailesine dahil edilmiştir.

GÖZÜNDEN ÇIKARMADIĞI SİYAH GÖZLÜK YAS İÇİNDİ

Enzo Ferrari, oğlunun trajik ölümünden sonra hiçbir zaman yas tutmayı bırakmayacağını belirtmek için siyah gözlük kullanmaya başladı.

ARKADAŞININ OĞLUNA YAPTIRDIĞI TASARIMLARDAN HALA İLHAM ALINIYOR

Ford o dönem Ferrari’ye teklifte bulundu. Enzo Ford ile anlaşamayıp Fiat ile anlaştı. Ferrari’nin o dönem yüzde 50 hissesi Fiat’ın oldu. Enzo arkadaşının oğlu Sergio Pininforino’ya tasarım yaptırıyor. Bugün hala örnek alınan tasarımlar sayesinde Ferrari tekrar otomobil dünyasının arasına girmeyi başardı.

F40 MODELİ ONAYLADIKTAN SONRA HAYATA GÖZLERİNİ YUMDU

1988 yılına gelindiğinde Ferrari 40. Yıla özel F40 modelini piyasaya sürdükten hemen sonra Enzo Ferrari hayat gözlerini yumdu.

F40’IN İLK SAHİBİ MARADONA

Milan Başkanı efsane futbolcu Diego Maradona’yı sadece bir tane üretilen siyah renk F40 model araba ile takımına ikna edebildi. Maradona’nın yıllar sonra bile ‘Ferrari beni ikna etti’ dediği söylenir.

LOGONUN HİKAYESİ

Ferrari logosundaki at figürü, 2. Dünya Savaşı’nda yer alan İtalyan pilot Francesco Barraca’nın uçağının üzerinde yer alıyordu. Bu pilot öldüğü zaman, Barraca’nın annesi Enzo Ferrari’ye otomobillerinin üzerinde bu at figürünü kullanmasını söyledi. Savaş pilotunun annesinin isteğine uyan Enzo Ferrari, logoyu otomobillerinde kullanmış ve tıpkı anne Barraca’nın dediği gibi bu logo Enzo Ferrari’ye iyi şans getirdi.

Özetle amblemdeki at, Baracca'nın uçağındaki tasarımdan geliyor. Sarı arka plan Enzo Ferrari'nin doğduğu Modena kentinin simgesi. Ata eşlik eden S ve F harfleri markanın yarış bölümünün adı olan Scuderia Ferrari'yi (Scuderia Ferrari, İtalyancada Ferrari takımı anlamına geliyor. Enzo Ferrari tarafından 1929 yılında kuruldu, uzunca bir dönem Alfa Romeo'nun yarış bölümü olarak faaliyet gösterdi) temsil ediyor. Logonun üstündeki kırmızı, beyaz ve yeşil çizgiler İtalyan ulusal renklerine ait.

5,9 MİLYAR EURO BEKLENTİSİ

Ferrari, 2023'ün genelinde yaklaşık 5,9 milyar euro gelir ve en az 6,55 euro hisse başı kâr bekliyor.

Ferrari üçüncü çeyrekte, bir önceki yıla göre yüzde 9 artışla 3 bin 459 araç sevk etti.

Yıllık bazda teslimatlar Avrupa ile Kuzey ve Güney Amerika’da arttı, Çin’de azaldı ve Asya-Pasifik bölgesinin geri kalanında sabit kaldı.

Ferrari, son yıllarda seçenek listelerini büyük ölçüde genişleterek müşterilerine boya kaplamaları, iç mekan malzemeleri ve diğer detaylarda “kişiselleştirme” olarak adlandırdığı çok çeşitli seçenekler sundu.

Bu genişletilmiş seçenekler, yeni bir Ferrari’nin fiyatına yüz binlerce dolar ekleyerek şirketin satılan araba başına kârını önemli ölçüde artırabilir.

ELEKTRİKLİ FERRARİ PİYASAYA ÇIKACAK MI?

İşin uzmanlarına göre elektrikli otomobil konsepti süper otomobiller için biraz dezavantajlı bir durum. Özellikle bataryaların çok ağır olması sebebiyle performansı düşürüyor. Bundan dolayı şirket yeni katı hal pilleri araştırıyor. Ferrari’nin elektrikliye geçiş sürecinin yavaş ilerlemesinin sebebi kurumsal bir yapı içerisinde olmaması. Lamborghini, VW Group bünyesinde yer aldığı için elektrikli otomobillere yapılacak yatırım grup şirketleri arasında paylaştırılabilir.

FERRARİ ELEKTRİKLİ OTOMOBİL FABRİKASI KURACAĞI İDDİA EDİLDİ

ShiftDelete’nin haberine göre Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, tamamen elektrikli ilk Ferrari’nin 2025’te tanıtılacağını ve 2026 yılında da piyasaya sürüleceğini açıklamıştı. Çıkan haberlere göre Ferrari, İtalya’nın Maranello şehrinde elektrikli otomobiller için özel bir üretim tesisi inşa edecek. Şirketin tüm elektrikli otomobillerinin doğduğu yer olacak olan bu tesiste elektrikli motor, dönüştürücü ve bataryalar da hem tasarlanacak hem de üretilecek

FERRARİ SADECE ARABA DEĞİL: SAAT, AYAKKABI, MONT, PARFÜM…

Ferrari’yi düşündüğünüzde büyük olasılıkla aklımıza; pahalı, yüksek performanslı otomobiller ve Formula 1 yarışları gelmektedir. Ancak Ferrari’de bundan biraz daha fazlası var. Bu multi milyar dolarlık şirketin önceliği otomobiller ve yarışlardır; fakat bu önemli marka başka alanlara da uzanarak, bu sektörlerde de büyük bir güce sahip olmuştur. Dünya çapında 30 mağazası bulunan Ferrari, satışlarından 1.5 milyar dolar kazanmaktadır. İnsanların doyumsuz ihtiyaçları sayesinde Ferrari, kendisine ait gömlekten saatlere, ayakkabılara, montlara ve arabalara kadar birçok ürün üretmektedir.

FERRARİ'DE TÜRK KRİZİ

Sabah gazetesinden Fikret Aydemir’in 7 Nisan 2014 tarihli haberine göre, Belçika'daki Türk iş adamı Uğur C. 145 bin Euro'ya (250 milyar TL) satın aldığı Ferrari'sine "Çok benzin yakıyor" diyerek LPG (otogaz) taktırmak istedi. LPG tesisatını bir türlü takamayan Türk oto tamircileri, İtalyan devinin Brüksel temsilcisinden yardım isteyince olay patlak verdi. Şok geçiren Ferrari yetkilileri hemen Uğur C.'nin evine gitti.

El koydukları otomobilin bedelini Uğur C.'ye geri ödeyen Ferrari'ciler "İlk kez böyle bir şey yaşadık. LPG'ye izin verseydik şirketin prestijini sarsardık" diye konuştu.

Durumu tamirciden öğrenen Ferrari, parasını ödeyip aracı geri aldı.

Satış mukavelesi iptal edilen evli ve üç çocuk babası Türk iş adamı, müthiş fikrinden bir gün sonra otomobilsiz kalmıştı.

FERRARİ’NİN YASAKLI LİSTESİ

Justin Bieber

Justin Bieber, 2016'da alkollü araç kullanırken Ferrari 458 Italia'sını nereye park ettiğini unutmasıyla gündem olmuştu. Uzun süren arayışların ardından Bieber'ın Ferrari'sinin yeri ancak üç hafta sonra tespit edildi. Bieber'ın Hollywood'da bir gece kulübüne girmeden önce otomobili valeye bıraktığı ve unuttuğu ortaya çıktı. Ferrari ayrıca Bieber'ın araçlarında yaptığı değişiklikleri kaba ve marka imajına aykırı buluyor.

Deadmau5

deadmau5 sahne adıyla tanınan Kanadalı elektronik müzik yapımcısı ve DJ Joel Zimmerman, 2013'te Ferrari'sinde yaptığı bir modifikasyonla gündem oldu.

Zimmerman, Ferrari 458 Spider'ını internette bir dönem popüler olan Nyan Cat görselleriyle donatarak aracına "Purrari" adını verdi. Ferrari, Zimmerman'a uyarı yazısı göndererek aracı geri teslim etmesini istese de DJ bunu reddetti. Marka dava açacağını açıklayınca Zimmerman aracı eski haline getirdi ve daha sonra da sattı.

Chris Harris

BBC'deki ünlü otomobil programı Top Gear'ın eski sunucusu Chris Harris, 2011'de yazdığı bir yazı nedeniyle Ferrari'nin kara listesinde. Harris yazısında, Ferrari'nin basın mensuplarına açık test sürüşlerinde araçların özelliklerini optimize ederek piyasaya sürdüklerine kıyasla daha iyi hale getirdiğini öne sürmüş.

Nicholas Cage

Nicholas Cage, 2007'de borçlarını ödemek için Ferrari Enzo'sunu satmak zorunda kaldı. 2002'de aracı 670 bin dolar civarı bir fiyata satın aldığı düşünülen Cage'in otomobili ne kadara sattığı bilinmiyor. Fakat Ferrari, Hollywood yıldızının aracı piyasa değerinin altında sattığını savunarak "kara listesine" aldı.

Curtis James Jackson

Rap müzik camiasında 50 Cent adıyla tanınan Curtis James Jackson kara listeye birkaç sebepten götürü girmiş. Jackson, 2020'deki bir Instagram gönderisinde, Ferrari 488'ini artık kullanmak istemediğini yazarak otomobilin bir çekici arkasındaki fotoğrafını paylaşmıştı. 50 Cent'in 2018'de Ferrari'sini şampanyayla yıkadığı görüntüler de İtalyan firma tarafından tepkiyle karşılandı.

PAPA’YA ÖZEL FERRARİ

2004 yılında Ferrari, 400. otomobilini bağışladı ve en son, Enzo üretimini Vatikan’a yani Papa II. Jonh Paul’a hediye etti. Papa’nın bu 6.0 litrelik V12 motorlu süper arabasından dışarıya el sallayarak dolaştığını hayal edebilirsiniz. Bu araç en pahalı makam araçlarından biri olan Papamobile modeline göre daha ferah olsa gerek. Ancak Papa bu aracı çok uzun süre kullanmadı; çünkü bu Ferrari modelini açık arttırmada satarak, gelirini 2004 yılında harap olan Endonezya’daki tsunami mağdurlarına bağışladı.

FERRARİ NEDEN ZENGİNLİK TİMSALİ?

Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, CNBC'ye verdiği özel röportajda "Biz hacim peşinde koşmayan bir markayız. Biz değer arayan ve müşteriye saygı duyan bir markayız. Bizim için müşteri çok ama çok önemlidir. Müşteri otomobillerimize benzersiz oldukları için, sınırlı oldukları için, özel oldukları için değer veriyor. Daha fazlasını yapabiliriz ama bu mantıklı değil. Müşterilerimizi rencide etmiş oluruz" ifadelerini kullandı.

MÜŞTERİLER SIRAYA GİRİYOR, SIRA BİR TÜRLÜ GELMİYOR

Müşterilere verdikleri değer onları önemli bir marka yapıp zenginlik timsali yapıyor. Bayiler yeni modeller için beklemenin üç yıl veya daha fazla olduğunu söylerken, talep hala arzın çok üzerinde, birçok müşteri, yeterli üretim olmadığı için bir araba için bekleme listesine bile giremediklerini söylüyor.

DÜNYANIN EN PAHALI OTOMOBİLİ FERRARİ

Hatta Piero Ferrari’ye bir röportajda ‘Neden Ferrari’nin reklamları televizyonda yok?’ sorusu sorulmuş. Ferrari ise; “Çünkü bizim müşterilerimiz televizyon izleyerek vakit kaybetmiyor” diyerek cevap vermiş. Ayrıca dünyanın satışmış en pahalı otomobili unvanı da Ferrari’ye ait… 38 milyon dolara satılmış olan Ferrari 250 GTO bu unvana sahip oldu. Yani Ferrari’nin zenginlik timsali olması için her şey mümkün…

patronlardunyasi.com