Tamamen elektrikli araçlara geçişte şarj altyapısı ve sürüş menzili konusunda temkinli davranan Avrupalı tüketiciler, Çinli üreticilerin uygun fiyatlı hibrit modellerine yöneldi. Yükselen akaryakıt fiyatları da içten yanmalı motor kullanıcılarını hibrit alternatiflere itti.
Dataforce verileri, Çinli üreticilerin Avrupa'daki tüm hibrit araç satışlarının dörtte birini, şarj edilebilir (plug-in) hibritlerde ise üçte birini gerçekleştirdiğini ortaya koydu. Avrupa otomotiv pazarında ağustos ayında öne çıkan veriler de ise dikkat çeken ayrıntılar vardı. Bataryalı elektrikli ve hibrit otomobillere olan talep ağustos ayında yüzde 27 artış gösterdi. Bu ivme, benzinli ve dizel araçlardaki düşüşü dengeleyerek toplam otomobil pazarının yüzde 4,6 büyümesini sağladı. Ek vergi uygulamayan Birleşik Krallık’ta satılan her 5 yeni araçtan biri Çin menşeli oldu. Chery'nin Jaecoo gibi markaları öne çıkarken, Almanya'da Çinli markaların pazar payı yüzde 6,4'e ulaştı.
HİBRİT MODELLERE DE EK VERGİ GÜNDEMDE
Çin'den ithal edilen hibrit araçlar şu an için Avrupa Birliği’nin elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergilerinden muaf durumda. Ancak Handelsblatt ve Bloomberg haberlerine göre Almanya, hibrit araçları da kapsayabilecek yeni bir ekonomik güvenlik paketini AB'ye sunmaya hazırlanıyor.
Çinli markaların agresif fiyat politikası Avrupalı devleri zorluyor. Volkswagen, artan satış hacmine rağmen düşük kar marjlarının karlılık üzerinde baskı yarattığını açıklarken; Stellantis, talep düşüklüğü nedeniyle İtalya’daki Mirafiori fabrikasında ekim ayının son iki haftasında üretimi durduracağını duyurdu. Gözler, Avrupalı üreticilerin yanıt vermeye çalışacağı, Çinli markaların ise premium segmente göz dikeceği Paris Otomobil Fuarı'na çevrildi.
patronlardunyasi.com