Çin'deki yabancı otomobil üreticileri, bu yılki Şanghay Otomobil Fuarı'nda giderek daha acil bir zorlukla karşı karşıya kaldı: Yerli rakipleri durmaksızın hızlı ve uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretirken, Çinli alıcıları geri kazanmak.
Dünyanın en büyük otomobil üreticileri, Çin markalı satışların fırlamasıyla son yıllarda istikrarlı bir şekilde pazar paylarını kaybetti. Miras marka değerinin yok edilmesi, düşük ve orta fiyatlı segmentlerden, üstün EV aktarma organları ve baş döndürücü bir dizi yüksek teknolojili iç mekan özelliğiyle Çinli rakipleriyle rekabet etmekte zorlanan lüks otomobil üreticilerine hızla yayılıyor.
PORSCHE’NİN ÇİN’DE SATIŞLARI İLK ÇEYREKTE YÜZDE 42 DÜŞTÜ
Onlarca yıldır dünyanın en güçlü premium markaları arasında yer alan Almanya'nın Porsche'u Çin'deki geleneksel otomobil üreticilerinin düşüşünün yeni poster çocuğu haline geldi. Ülkedeki satışları ilk çeyrekte yüzde 42 düştü. Bu oran, Porsche'nin yalnızca dört yıl önce Çin'de yıllık 95.671 adetlik rekor satış rakamına ulaşmasının ardından, kayıplarının ne kadar hızlı arttığını gözler önüne seriyor. Bu rakam, markanın 2021 küresel satışlarının neredeyse üçte birine denk geliyordu.
VOLKSWAGEN GRUBU ŞANGAY FUARINDA BEŞ YENİ MODEL SERGİLEDİ
Diğer Volkswagen Grubu ürünlerinden farklı olarak, Şanghay fuarında beş yeni elektrikli model sergileyen VW ve Audi markaları, Porsche içten yanmalı motor mirasına çekildi. Otomobil üreticisi, efsanevi spor otomobilin eski örnekleriyle çevrili bir sergide 911'inin iki sınırlı sayıda üretilen varyantını tanıttı. Işıklı bir tabelada şunlar yazıyordu: "Hiçbir ikame yok."
Çinli müşteriler bu markaları satın almıyor. Bunun yerine, BYD'nin de dahil olduğu yerli rakiplerden giderek artan fütüristik lüks ve spor ikameleri satın alıyorlar. Yangwang markası ve Xiaomi ise geçtiğimiz yıl otomobil sektörüne girdi ve Porsche'dan ilham alan stiliyle çok daha düşük bir fiyata sansasyon yarattı.
patronlardunyasi.com