Otomobil

Business Insider’ın Planet Images uydu fotoğraflarına dayandırdığı analizine göre, BYD’nin Macaristan'daki Szeged kentinin dışındaki 300 hektarlık fabrikası kısa sürede ciddi ilerleme kaydetti. 

ÜRETİM YIL SONUNDA BAŞLAYABİLİR

4.5 milyar dolarlık tesisin yıllık 200 bin araç kapasitesine ulaşması ve ilk aracın yıl sonunda banttan inmesi bekleniyor.

BYD, Tesla’yı Avrupa’da zora sokan 17% gümrük vergisini bertaraf etmek ve kıtada doğrudan üretim yapabilmek için Macaristan’daki bu tesise büyük önem veriyor. 

Üstelik bu fabrika, şirketin Avrupa’daki ilk üretim üssü olma özelliği taşıyor. BYD aynı zamanda Türkiye’de ikinci bir fabrika kurmayı planladığını da resmen duyurmuştu.

MANİSA SAHASINDA SESSİZLİK SÜRÜYOR

Türkiye’deki tablo ise oldukça farklı.

BYD, Manisa’da yıllık 150 bin araç kapasiteli bir elektrikli ve hibrit araç fabrikası kuracağını Temmuz 2024’te duyurmuştu. Ancak aradan geçen bir yıl içinde sahada kayda değer bir ilerleme görülmedi.

Sahadan aktarılan bilgilere göre şantiye alanında hiçbir ağır makine çalışmıyor. Aynı zamanda  haziranda duran faaliyetler 3 aydır yeniden başlamadı. Devasa sahada yalnızca iki elektrik trafosu bulunuyor.

OSD Başkanı Cengiz Eroldu da bu duruma dikkat çekerek, “BYD yatırımı açıkladıktan sonra bir yıl geçti, Manisa’da hâlâ faaliyet yok. Bunun cevabını kendilerinin vermesi lazım.” demişti.

MODELLER AÇIKLANDI, FABRİKA YOK

BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, 5 Kasım’da Avrupa basınına Türkiye’de üretilecek ilk modelleri açıkladı:

-BYD Seal U DM-i

-Atto 3’ün DM-i versiyonu

Yani BYD Türkiye’de hangi araçların üretileceğini anlatıyor, fakat üretimin yapılacağı fabrikanın inşaatına başlamış değil.

RESMİ AÇIKLAMAYA GÖRE "GECİKME YOK"

CNBC-e’ye konuşan resmî kaynaklar ise BYD ve Chery yatırımlarının planlandığı şekilde sürdüğünü savunuyor. Ancak sahadaki görüntüler ile şirket açıklamaları arasındaki fark tartışma yaratmaya devam ediyor.

patronlardunyasi.com