Otomobil

Feramuz ERDİN

Alman otomotiv devi Porsche, yıllardır lüks otomobil sektörünün temel büyüme hedeflerinden biri olan daha fazla araç satma yaklaşımını değiştiriyor.

Şirketin 7 Ekim'de yatırımcılara açıkladığı, 2035 yılına uzanan Sportwagenschmiede ’35 stratejisinin merkezinde artık satış hacmi değil, araç başına daha yüksek kazanç bulunuyor.

Porsche, Çin pazarındaki rekabetin ve otomotiv sektöründeki dönüşümün baskısı altında maliyetlerini azaltırken markasını daha yüksek fiyatlı modellerle güçlendirmeyi planlıyor.

200 BİN ARAÇLIK KRİTİK EŞİK

Yeni stratejinin en çarpıcı hedeflerinden biri, şirketin yıllık 200 bin adedin altında otomobil satarak da faaliyetlerini başa baş noktasında sürdürebileceği bir maliyet yapısına ulaşmak istemesi.

Bu rakam bir satış hedefi değil, kârlılık açısından oluşturulmak istenen güvenlik eşiği.

Porsche, orta vadede yüzde 10–15 faaliyet kâr marjına, uzun vadede ise yüzde 15 seviyesine ulaşmayı hedefliyor.

YÖNETİCİ SAYISI YÜZDE 40 AZALACAK

Yeniden yapılanmanın önemli bir ayağını personel ve organizasyon giderleri oluşturuyor.

Porsche, orta vadede yönetici pozisyonlarını yüzde 40 azaltmayı, model versiyonlarının sayısını da yaklaşık yüzde 20 düşürmeyi planlıyor.

Şirketin daha önce çalışan temsilcileriyle vardığı anlaşma kapsamında öngörülen 9 bin kişilik istihdam azaltımı da yeni stratejinin parçalarından biri.

Bu rakam, 7 Ekim'de alınmış ilave bir işten çıkarma kararı anlamına gelmiyor.

DAHA AZ MODEL, YÜZDE 20 DAHA YÜKSEK FİYAT

Porsche'nin yeni hesabında üretim ve satış miktarından çok, satılan otomobillerin değeri önem kazanıyor.

Şirket, üst segment modellerinde ortalama satış fiyatını yaklaşık yüzde 20 artırmayı hedefliyor.

Bunun için yüksek kâr marjlı araçlara, özel donanımlara ve müşteriye göre kişiselleştirme seçeneklerine ağırlık verilecek.

İçten yanmalı motorlar, şarj edilebilir hibritler ve tamamen elektrikli otomobiller ise ürün gamında birlikte yer almaya devam edecek.

ÇİN REKABETİ AVRUPA'NIN STRATEJİSİNİ DEĞİŞTİRİYOR

Porsche'nin kararı, Avrupa otomotiv sektöründeki iki farklı yaklaşımı da ortaya koyuyor.

Volkswagen, Çinli teknoloji ortaklıkları ve daha düşük maliyetli bataryalarla rekabet gücünü artırmaya çalışırken Porsche, hacim yarışından uzaklaşıp daha yüksek fiyatlı araçlara odaklanıyor.

Özellikle Çin'deki satış baskısı, Porsche'nin geçmişteki yüksek büyüme beklentilerini yeniden değerlendirmesine neden olan önemli etkenlerden biri.

Yeni stratejinin başarısı ise müşterilerin daha az sayıda, daha yüksek fiyatlı Porsche otomobiline ne ölçüde talep göstereceğine bağlı olacak.

PORSCHE'NİN ÇİN HESABI DA DEĞİŞTİ

Porsche'nin açıkladığı stratejide dikkat çeken bir başka ayrıntı ise Çin pazarına ilişkin beklentilerin oldukça ihtiyatlı tutulması.

Şirket, yıllık 200 bin aracın altında başa baş noktasına ulaşma hedefinin, Çin için hazırlanan muhafazakâr satış öngörülerine dayandığını açıkça belirtiyor.

Bu yaklaşım, Çin'deki düşük satış hacminin yalnızca kısa vadeli bir sorun olarak değil, uzun vadeli finansal planlamada da dikkate alındığını gösteriyor.

patronlardunyasi.com