Feramuz ERDİN
Dünyada petrol ve doğal gazın en çok bulunduğu Arap Yarımadası'nın doğusunda yer alan Hürmüz Boğazı’ndan petrol tankerlerinin geçişine İran tarafından izin verilmezken, yarımadanın batısında bulunan Babülmendep Boğazı'nın ticari gemilerce kullanımı ise Yemen'de bulunan Husiler (Ensarullah) tarafından engelleniyor.
#video_9753388#
Suudi Arabistan toprakları üzerinde doğu-batı hattında, Fars Körfezi ile Kızıldeniz'i birbirine bağlayan alternatif bir petrol boru hattı olan Petroline ise saldırılar ve güvenlik riski nedeniyle devre dışı bırakılmıştı.
MALİYETLİ AMA BAŞKA ÇARE YOK
Bunun üzerine, ham petrol piyasasında oluşan tedarik krizini bir nebze de olsa hafifletmek amacıyla çeşitli alternatifler ortaya konmaya başlandı. Taşımacılıkta kara tankerlerinin kullanılması da bunlardan biri oldu.
Dünya piyasalarından alınan akaryakıt Suriye’nin Akdeniz kıyısındaki Banyas terminaline getirildikten sonra tankerlerle kara yolundan Irak’a taşınıyor.
Sevkiyatın Suriye-Irak sınırındaki El Tanf güzergâhı üzerinden gerçekleştirildiği bildirildi.
Ancak, bir süper tanker yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıyorken, her bir kamyon ancak 250 ile 275 varil arasında ham petrol taşıyabiliyor.
Yine de tüm bu kapasite sorununa rağmen Irak ve Suriye arasındaki çöl yolu üzerinden bulunan bu çözüm şimdilik işe yarıyor gibi görünüyor.
Tüm bu faydasına rağmen, karayoluyla petrol taşımanın kaza, soygun, döküntü oluşması gibi riskleri de bulunuyor.
Ayrıca Tüpraş'ın İzmit, İzmir, Kırıkkale ve Batman'da bulunan dört rafinerisinde yıllık toplam 30 milyon ton ham petrol işleme kapasitesine sahip olduğu düşünüldüğünde, karayoluyla taşınan yıllık 8 milyon tona yakın petrolün Tüpraş’ın tam kapasitesinin dörtte birine denk geldiği görülebilir.
patronlardunyasi.com