PD HABER MERKEZİ
13 Kasım Cuma sabahı gazeteleri karıştırırken iki haber dikkat çekiyordu.
Birinde milyonlarca euroluk Ferrari’ler, dünyanın en nadir spor otomobilleri vardı.
Diğerinde İstanbul Boğazı’nda bir yalı.
İki haberin de başrolünde aynı isim bulunuyordu
HABAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Rüştü Başaran.
Ve her iki haberin arka planında Türkiye’yi sarsan bir facia vardı
İzmir Aliağa’daki HABAŞ Demir Çelik fabrikasında 9 Kasım’da meydana gelen patlamada hayatını kaybeden 19 işçi.
80’DEN FAZLA OTOMOBİL, 30 MİLYON EURO
Başaran, Türkiye’nin önde gelen sanayicilerinden biri olmasının yanı sıra lüks otomobil tutkusuyla da tanınıyor.
Bugün basına yansıyan haberlere göre koleksiyonunda 80’den fazla otomobil bulunuyor. Garajdaki araçların toplam değerinin 30 milyon euroyu aştığı öne sürülüyor.
Ferrari’nin en nadir modellerinden dünyanın sayılı koleksiyon otomobillerine uzanan bu garaj, Başaran’ın yıllardır sürdürdüğü otomobil merakının ürünü.
Elbette bir sanayicinin servetini otomobillere yatırması suç değil.
Ancak aynı sanayicinin fabrikasında 19 işçinin hayatını kaybetmesi, ister istemez başka soruları gündeme getiriyor.
PATRONA YALI HAPSİ
Gazetelerin dikkat çektiği diğer ayrıntı ise Başaran hakkında verilen ev hapsi kararıydı.
Patlamayla ilgili soruşturmada 11 şüpheli hâkim karşısına çıkarıldı. Fabrika yöneticileri ve teknik sorumluların da aralarında bulunduğu 9 kişi tutuklandı
Başaran ile bir başka şüpheli hakkında ise konutu terk etmeme şeklinde adli kontrol kararı verildi.
Basına yansıyan haberlere göre Başaran, bu süreci İstanbul Boğazı’ndaki Yeniköy’de bulunan Muzaffer Gazioğlu Yalısı’nda geçirecek.
Yalının geçmişinde ressam Abidin Dino’dan Türk tekstil sanayisinin önemli ailelerine kadar uzanan ilginç bir tarih var.
FABRİKADA KAZALAR ARTTI
Asıl dikkat çekici bilgilerden biri ise HABAŞ’ın kendi sürdürülebilirlik raporunda yer alıyor.
Şirket çalışanları arasında en az bir iş günü kaybına neden olan iş kazalarının sayısı 2024 yılında 109 iken 2025 yılında 146’ya yükseldi.
Taşeron çalışanlarda ise aynı dönemde 38 olan sayı 83’e çıktı.
Böylece şirket ve taşeron çalışanlarında kayıp günlü iş kazalarının toplamı bir yılda 147’den 229’a yükseldi.
Bu rakamlar, 19 işçinin ölümüne neden olan son patlamadan önceki yıla ait.
Şirket, raporunda iş güvenliği önlemlerini güçlendirdiğini belirtmişti.
BİR GARAJ, BİR YALI VE 19 HAYAT
Şimdi soruşturma, 19 işçinin ölümüne yol açan patlamada kimin hangi sorumluluğu taşıdığını belirlemeye çalışıyor.
Bugün gazetelerin sayfalarında yan yana gelen görüntüler, Türkiye’nin sanayi dünyası açısından önemli bir soruyu ortaya çıkarıyor:
Milyonlarca euroluk otomobillere sahip bir sanayi kuruluşunun en üst yönetimi, çalışanlarının güvenliğini sağlamak için hangi kararları aldı?
Bu sorunun yanıtını otomobil koleksiyonunda ya da Boğaz’daki yalıda değil, fabrika kayıtlarında, denetim raporlarında ve soruşturma dosyasında aramak gerekiyor.
Bugünün gazetelerinde milyonlarca euroluk bir garaj ve tarihî bir yalı vardı.
Yine de bu hikâyenin en ağır rakamı yine 19’du.
Evlerine dönemeyen 19 işçi.
patronlardunynasi.com