Türkiye otomotiv pazarı 2025’i rekorla kapattı. Sıfır otomobil satışları 1 milyon 80 bin adede ulaşırken, asıl hareketlilik ikinci elde yaşandı. TÜİK verilerine göre yıl boyunca 7,5 milyon araç el değiştirdi. Büyük şehirlerde yoğunlaşan talep, özellikle 1-5 yaş aralığındaki modellere yöneldi. Elektrikli araçların ikinci el hacminde de gözle görülür bir artış kaydedildi.
FİYATLAR YENİ TERCİHLERİ ZORLUYOR
Şubat ayı itibarıyla sıfır otomobil fiyatları birçok modelde 2 milyon TL sınırına dayandı. Uzun süredir “erişilebilir” olarak görülen modellerde dahi tablo değişmiş durumda.
Örneğin, Fiat Egea 1.6 M.Jet Easy Sedan 1.509.900 TL seviyesine ulaştı. Türkiye’nin en çok satan modellerinden Renault Clio Evolution 1.0 TCe 1.699.000 TL’den başlıyor. Orta sınıfta konumlanan Renault Megane Sedan Touch 1.3 TCe EDC ise 2.112.000 TL bandına çıkmış durumda.
SUV ve elektrikli tarafta da benzer bir tablo var. Hibrit motorlu Renault Duster Hybrid 2.495.000 TL seviyesinde konumlanırken, yerli elektrikli Togg T10X V2 Uzun Menzil yaklaşık 2.371.000 TL’den alıcı buluyor.
Bu seviyeler, tüketiciyi “sıfır ama giriş segment” ile “2-5 yaş premium” arasında bir tercihe zorluyor.
PRESTİJ VE TOPLAM MALİYET HESABI
Türkiye Gazete'sinden Ali Çelik'in haberine göre; 2-2,5 milyon TL bandındaki sıfır araçların en güçlü rakipleri, ikinci eldeki Alman premium markalar oluyor. Özellikle 5-7 yaş aralığındaki Audi, BMW ve Mercedes-Benz modelleri; konfor, donanım ve marka algısı açısından cazip alternatifler sunuyor.
Sıfır B veya C sedan fiyatına, ikinci elde C ve D segment SUV seçeneklerine ulaşmak mümkün hale gelmiş durumda. Ayrıca sıfır araçlarda yetkili servis zorunluluğu ve yüksek bakım maliyetleri, ikinci el araçlardaki daha esnek servis seçenekleriyle kıyaslandığında tüketici için önemli bir kriter oluşturuyor.
MTV FARKI DİKKAT ÇEKİYOR
Toplam sahip olma maliyetinde en çarpıcı fark motorlu taşıtlar vergisinde ortaya çıkıyor.
Türkiye’de üretilen, 1.8 litrelik motorla sunulan Toyota C-HR Hybrid için yıllık 21.252 TL MTV ödeniyor. Buna karşılık ikinci el pazarında yaklaşık 2 milyon TL seviyesinde bulunan 4 yaşındaki Peugeot 5008 1.2 Hybrid için yıllık MTV 3.707 TL düzeyinde.
Bu fark, yalnızca satın alma aşamasında değil, her yıl tekrarlanan vergi giderlerinde de ciddi bir avantaj anlamına geliyor.
DENGELER DEĞİŞİYOR
Artan fiyatlar, vergi yükü ve bakım maliyetleri tüketiciyi artık sadece “yeni” olana değil, “mantıklı” olana yönlendiriyor. İkinci el pazarı; prestij, donanım ve maliyet avantajını aynı denklemde sunabildiği için canlılığını koruyor.
2026’ya girerken otomobil tercihinde belirleyici unsur; model yılı değil, toplam maliyet ve uzun vadeli kazanç hesabı olmaya devam edecek gibi görünüyor.
patronlardunyasi.com