Ekonomi

Araç muayene istasyonları ihalesini kazanan MOİ ortak girişim grubunda yer alan ABD'li araç muayene devi Opus'un CEO'su Lothar Geilen, katıldığı televizyon programında açıklamalarda bulundu. 

Opus'un CEO'su Lothar Geilen'ın Bloomberg HT'de yaptığı açıklamalardan öne çıkan satırlar şu şekilde:

"HEDEFİMİZ EN AZ 250 İSTASYONLA BAŞLAYABİLMEK"

-Geçen seneden bu zamana kadar nasıl bir ilerleme kaydettiniz, genel bir iş planı oluşturabildiniz mi?

Türkiye’de araç muayene programı aslında çok şahsına münhasır durumda. Ve muayene ihtiyacı 15 milyondan fazla. Çok ciddi bir planlama süreci geçirdik. Hedefimiz her şeye zamanında start vermek ve en az 250 istasyonla başlayabilmek. 

"HÜKÜMETİN KAPASİTE ARTIŞ TALEBİNİ YERİNE GETİRMEYE ÇALIŞIYORUZ"

-Geçen sene tahmin yürütmek bile zordu ama şimdi 250 istasyon hedefiniz var?

Evet. 250 istasyonla başlamak istiyoruz. 772 hattan bahsediyoruz. Ayrıca 80 kadar mobil istasyon da kuracağız. Yani toplam 850 hat olacak. Bu bir ilerleme ve artış anlamına geliyor.  Hükümetten kapasite artışı talebi vardı. Biz de bunun karşılığını vermek istiyoruz. 

"MİLENYUM NESLİ MOBİLİTEYE FARKLI BAKIYOR"

-Siz uzun yıllardır faaliyettesiniz. Deneyiminizden yola çıkarak önümüzdeki 20 yıl sizce nasıl devam eder?

Bu çok zor bir soru. ABD tarafında bir istikrar ve sonrasında bir negatif trend beklentimiz var. Z nesli mobiliteye farklı yaklaşıyor. Ama şurası kesin ki mevcut araç sayısı artacak. Ama biz elbette muayene istasyonlarını artırmak hem de 20 sene boyunca çok daha fazlasını gerçekleştirmek istiyoruz.

-Z nesline değindiniz, araçlara bakış açısından farklılık olduğunu söylediniz. Peki Türkiye’ye gelecek olursak ne gibi detaylar görüyorsunuz, ne gibi analizleriniz var?

Biz elbette analizler de yapıyoruz, danışmanlık da alıyoruz. Türkiye’de genç nesil çok büyük. Ama küresel bazda genç nesiller bireysel araç sahibi olmaktansa paylaşımcı seçenekleri tercih ediyor. Bu ne kadar büyümeyi yavaşlatır ya da trafiğe çıkan araç sayısını nasıl etkiler bilemiyoruz ama önümüzdeki 10 yıl trafiğe çıkan araç sayısı büyümeye devam edecektir. En az yüzde 5 ya da 10.

-Ticari araç, binek araç dağılımı sizce nasıl olur? Motosikletler?

Ağırlıklı olarak binek araç var. Türkiye’de motosiklet sayısı da çok yüksek ama yüzdesel olarak daha az kalır. 

"BEKLEME SÜRSİNİ EN AZ YÜZDE 10 AZALTMAYI HEDEFLİYORUZ"

-Geçen sene konuştuğumuzda bekleme süresini düşürmeyi hedeflediğinizi söylemiştiniz?

Bu konuda çalışmalar yapıyoruz. Teknolojiyi kullanarak araç başına düşen muayene süresini kısaltmayı amaçlıyoruz. Otomasyon hedeflerimiz var, teknolojiyi kullanma hedeflerimiz var. En az yüzde 10’luk süreyi azaltma hedefimiz var. Uzun süren kamyon gibi muayeneleri 45 dakikadan 20 dakikaya indirmek istiyoruz. Ama bu zaman gerektirecek. 

-İlk etapta 250 istasyondan bahsettiniz. Bunlar merkezi yönetimde mi olacak yoksa bayilik sistemine açık mısınız?

İşbirliği sistemimiz olacak. Ortaklarımız olacak ve bizim gözetimimizde devam edecek. Sıkı muayene ve denetim çerçeveleri uygulanacak. Bursa’da da olsanız, İstanbul’da da olsanız, Suriye sınırında da olsanız aynı süreç olacak.

"ORTAKLARIMIZDAN MET-GÜN İNŞAAT İSTANBUL GİBİ NÜFUS YOĞUN YERLERDE TECRÜBELİ"

-Ortakların yüzdesi ne kadar olacak peki?

Henüz bununla ilgili sayı veremiyoruz. Ortaklarımızdan biri biliyorsunuz ki Met-Gün İnşaat. Onlar İstanbul gibi nüfus yoğun yerlerde tecrübeli.  Bu alanlarda bizler de zaten anlaşmalar gerçekleştireceğiz ve ülke genelinde faaliyet göstereceğiz. 

"CİDDİ SAYIDA İSTASYON, OPERATÖR BİZİMLE ÇALIŞMAYA DEVAM EDECEK"

-Son konuşmamızda kaç istasyonu doğrudan devralacağınız üzerine çalışacağınızı söylemiştiniz. Son paylaşabileceğiniz veri var mı?

Henüz yok çünkü çok karmaşık yapılardan bahsediyoruz. Kaç istasyonda devir olacak, kaçında kendi konseptimize göre revizyon olacak bunların hepsine çalışıyoruz. Ama ciddi sayıda istasyon, operatör bizimle çalışmaya devam edecek. Ama yeni şirketlerle de çalışmaya başlayacağız konsorsiyüm ortaklarımızla birlikte.

"ELEKTRİKLİ ARAÇLARLA DİĞERLERİ İÇİN ORTAK HİZMET OLACAK"

-Bu istasyonlar içten yanmalı ya da elektrikli araç istasyonu gibi bir ayrışmaya gidecek mi?

Kombine, ortak bir hizmet olacak. İkisi bir arada olacak. Çünkü yüzde 80-90 oranında aynı; fren, süspansiyon, far gibi… Motor ne olursa olsun bunlar her araçta aynıdır. O yüzden bir ayrıma gitmeyeceğiz.

-Batarya sağlığını da muayene edecek misiniz?

Bataryanın güvenliği bizim için önemli. Hükümetten de gelen direktifler doğrultusunda biz batarya sağlığına odaklanacağız. Belki buna ek olarak farklı hizmetler de hayata geçirilebilir. Çünkü takip edilmesi gereken başka şeyler de olacak zamanla. Temel batarya güvenliği değerlendirmelerimizi gerçekleştireceğiz ve zaman ilerledikçe bu alandaki testleri de yapacağız. 

"4 BİN KİŞİYE KADAR İSTİHDAM SAĞLAYABİLİRİZ"

-Türkiye için çok ciddi bir yatırım gerçekleştirdiniz. Bu çok büyük bir doğrudan yabancı yatırım oldu. Geleceğe yönelik yatırım planlarınızı sormak istiyorum. Farklı yatırımlarınız olacak mı?

İstasyonlar için ekipmanlar vs. almak gerekecek. Bu program dahilinde gelecekte de yatırımlar gerekebilir ve bunlar diğer ortaklarımızla birlikte. Ama bu ihalenin bedeli gerçekten çok yüksekti. Onlar bu kadar yüksek olmayacak. 

-Peki kaç kişilik istihdam sağlanacak?

Çalışmalarımız hala devam ediyor. 4 bin kişiye kadar çıkabilir. Verimlilik de önemli olacak. Türk hükümeti ile koordineli yürüteceğiz. Bakanlık ile iyi bir ilişkimiz var. Daha nihai halini almamış çok konu var, istihdam konusu da öyle.

"7 YA DA 8 YILDAN SONRA KARLI BİR HALE GELEBİLİR"

-Bu ihaleye 1,72 milyar euro ile sonlandırdınız ama bütün ortaklarla toplam bir miktardı bu. Peki tüm unsurları bir araya getirdiğinizde yatırımın dönüşü ile ilgili neler söylersiniz?

Bu uzun bir süre. 7. ya da 8. yıldan sonra karlı bir hale gelebilir. Bir gecede hemen para kazanmaya başlayamazsınız. Geleceği de, Türkiye’nin geleceğini de düşünüyoruz. Ekonomiyi düşünüyoruz, nüfusu düşünüyoruz. Bunların hepsini bir arada düşünüyoruz.

-Farklı ülkelerde faaliyetleriniz var, Türkiye ile karşılaştıracak olursanız nasıl bir yorum yapardınız?

Türkiye’deki araç muayene programı aslında dünyadaki en büyük programlardan bir tanesi. Bu yüzden makroekonomi biraz daha farklı. Yatırımın geri dönüşümü genelde daha kısa oluyor ama diğer detayları da düşündüğünüzde belli başlı unsurları da dikkate alarak hareket edeceğiz.

patronlardunyasi.com