İstanbul metroları finansal darboğazda

Çiğdem Toker'in köşe yazısından alıntı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) geçen aylarda ihalesi yapılıp inşaatına başlanmış 6 metro hattı için borçlanma yetkisi almıştı. 

İBB Meclisi, bu kararı, 925 milyon Avro ve sigorta primi kadar dış borçlanmaya ihtiyaç duyulduğuna dair rapor üzerine verdi. (Oyçokluğu ile) 

Ekim ayının ilk yarısında gündeme gelen rapora göre, borçlanma ihtiyacı duyulan hatlar şunlar: 
Kaynarca - Pendik-Tuzla, Çekmeköy- Sancaktepe-Sultanbeyli, Ümraniye- Ataşehir- Göztepe, Kirazlı- Halkalı, Başakşehir- Kayaşehir, Mahmutbey- Bahçeşehir. 

6 metro hattının toplam ihale bedeli: 12 milyar 859 milyon 636 bin TL.

***

Son iki ayda, bu hatları ve ihalelerini üç ayrı yazıya konu ettik. Bu yılın mart ayında yapılan 5 metro ihalesinde, müteahhitlerin yaklaşık keşif bedelinin çok üzerinde teklif vermesine rağmen kamu zararına olarak sözleşmelerin imzalandığını, isim ve rakamlarla işledik. Beş ihalede bağıtlanan fazla teklif tutarı 1 milyar 193 milyon TL’ydi. 

Bu ihalelere verilen teklifleri ve her bir metro hattı için İBB’nin borçlanmayı planladığı tutarı birlikte görelim:

[Haber görseli]

Tabloda ihale bedelleri TL, borçlanma planı da doğal olarak Avro. Avro kurunu 4.6 TL’den dikkat alalım. Tabloya bu açıdan bakıldığında, İBB’nin her bir metro hattının ihale bedelinin yaklaşık üçte biri kadar borçlanacağını görebiliriz. 

Ancak son günlerde, projelerin ciddi finansal darboğaz içinde olduğu konuluşuyor. İBB’nin 6 metro hattı için yetki aldığı borçlanma girişiminden henüz bir haber çıkmazken, metro inşaatlarında ciddi ödenek sıkıntısı çıktığı belirtiliyor. 

Bu durumda başlamış olan metro inşaatları iptale gider mi bilinmez. Kesin olansa, müteahhitlere, bizlerin vergileri üzerinden bol keseden “zamlı” olarak dağıtılan bu ihalelerin, şimdi İBB’yi sıkıştırdığı.

Cumhuriyet