Küçük: İstanbul'da sanayici olmak da zor

İstanbul Sanayi Odası (İSO) Yönetim Kurulu Başkanı Tanıl Küçük, Türkiye'nin toplam ithalatla ihracatının yüzde 43'ünü gerçekleştiren, toplam ticaret kapasitesinin yüzde 55'ine sahip olan ve gayri safi yurtiçi hasılanın (GSYİH) yüzde 23'ünü yaratan İstanbul'un Türkiye ekonomisinin lokomotifi olduğunu söyledi. Küçük, bu rakamların İstanbul'un önemini ortaya koyduğunu belirten Küçük, "Ancak nufusu 15 milyona yaklaşan şehirde, trafik, asayiş, çarpık kentleşme gibi sorunlar üretim sürecine yansıyor. Bu sorunlar yüzünden adeta İstanbul'da üretim yapmak da sanayici olmak da giderek zorlaştı" dedi.
Küçük, İstanbul'da sanayinin sorunları ve çözüm önerilerinin ele alındığı, İstanbul Valisi Muammer Güler ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın katıldığı, "İSO Meslek Komiteleri Ortak Toplantısı"nda yaptığı konuşmada, İstanbul'un önemine değindi.

Türkiye'nin toplam ithalatla ihracatının yüzde 43'ünü gerçekleştiren, toplam ticaret kapasitesinin yüzde 55'ine sahip olan ve gayri safi yurtiçi hasılanın (GSYİH) yüzde 23'ünü yaratan İstanbul'un Türkiye ekonomisinin lokomotifi olduğunu kaydeden Küçük, bu rakamların İstanbul'un önemini ortaya koyduğunu anlattı. Küçük, ticaret, finans, kültür ve turizm merkezi olmasının yanı sıra İstanbul'un aynı zamanda bir sanayi kenti olduğunu ve 1950'lerden bu yana imalat sanayinin merkezi konumunda bulunduğunu dile getirdi.

"Son dönemde İstnabul'un turizm, kongre, bilim, sanat, ticaret, lojistik, finans, moda ve tasarım ağırlıklı küresel bir merkeze dönüşmesi ve sanayinin payının azaltılması sık sık gündeme gelmektedir. Sahip olduğu değerler itibariyle İstanbul küresel bir merkez olmayı fazlasıyla hak etmektedir ancak bu,İstanbul'da sanayinin yok sayılması anlamına gelmemelidir." diyen İSO Başkanı Küçük, "Türkiye'deki sanayi kuruluşlarının yüzde 38'ine ev sahipliği yapan imalat sanayi toplam katma değerinin yüzde 30'undan fazlasını üreten İstanbul'un sanayi fonksiyonundan kolayca vazgeçerek hizmetler ağırlıklı bir yapıya döneceğini düşünmek sanırım pek gerçekçi değildir. Kaldı ki İstanbul'da çalışan nüfusun yüzde 32'si sanayide istihdam edilmektedir. İstanbul'da sanayi mutlaka olacaktır ve olmalıdır da. Ancak İstanbul'da küresel bir merkeze yakışan çağdaş sanayi altyapısının kurulması hedeflenmelidir. Bu çerçevede, İstanbul'da sanayinin yeniden planlanması büyük önem taşımaktadır. İstanbul'da Haliç çevresinde başlayan sanayileşme, tarihsel süreç içinde yavaş yavaş kent dışına kaymıştır ve bu kayış kaçınılmaz olarak devam edecektir ve etmektedir. Ancak, bundan sonra bu süreç, çok daha sistemli ve planlı bir şekilde işlemeli ve mutlaka iyi yönetilmelidir. Sanayi kesinlikle tarihi yarımadanın dışına çıkmalıdır. Su havzaları ve orman alanları mutlaka korunmalıdır. Kent dışına çıkabilecek sanayi ucuz arsa ve düşük maliyetli taşıma kredisi gibi imkanlarla özendirilmelidir." şeklinde konuştu.

İstanbul'da planlı, çağdaş, altyapısı düzgün kolay ulaşılabilir, yeni OSB'lerin kurulmasının Oda'nın gündemindeki en önemli maddelerden biri olduğunu ifade eden Küçük, "Küresel sistemde istediği ekonomik rolü üstlenebilmesi için İstanbul'un rekabet gücünü geliştirmemiz lazım. Bu çerçevede ulaşım ve trafik sorunu çözülmeli. Limanlar havaalanları iyileştirilmeli, taşımacılık hizmetleri geliştirilmeli, hızlı işleyen bir bürokratik altyapı kurulmalı, İstanbul'daki iş yeri nitelikleri geliştirilmelidir. İstanbul'daki işletmelerin artan yer talebi de bir başka gerçektir. Yüzde 12,3 ile işsizliğin Türkiye ortalamasının üstünde olduğu şehrimizde yeni istihdam kapasiteleri yaratmak zorunluluğumuz bir diğer gerçektir. Beraberce yeni açılımlar oluşturmak zorundayız. " diye konuştu.

İstanbul/Cihan