Çin’de 4,3 milyon otomobili geri çağırmaya götüren elektronik kapı sistemlerini yazdım. Ardından dünyanın önde gelen elektrikli otomobillerinin kaza ve acil çıkış sistemlerini araştırmaya başladım. Kullanım kılavuzlarından gerçek kazalara, resmi soruşturmalardan çarpışma testlerine uzanan dosyada çok farklı bir tablo çıktı. Tesla’da kapı sistemleri gerçek kazaların ve davaların konusu oldu. Çin, gizli kapı kollarına müdahale etti. Mercedes iki elektrikli otomobili 56 km/s hızla kafa kafaya çarpıştırdı ve kazadan sonra kapıların açılıp açılmadığını test etti. Hyundai mekanik sadeliği büyük ölçüde korurken Volvo EX30’da dışarıdan erişim için tam güç kaybında yeniden elektrik vermek gerekebiliyor. Elektrikli otomobiller aynı geleceğe gidiyor ama kaza anında insanı otomobilden çıkarmak konusunda aynı yolu kullanmıyor.
