Cengiz Eroldu arşivleri
Avrupa Komisyonu’nun açıkladığı otomotiv politika paketinde bulunan “Made in EU–AB’de Üretilmiştir” vurgusu korumacı bir çerçeve çizerken, Türkiye otomotiv sanayisinin ihracatı ve ülke ekonomisi açısından önemli riskleri ön plana çıkartıyor. OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, “‘Made in EU’ tanımının ne olacağı ülkemiz için büyük önem taşıyor. ‘Made in EU’ tanımına Türkiye’nin de dahil edilmesi ülkemiz ekonomisi açısından hayati önem taşıyor” dedi.
TOFAŞ, Stellantis Otomotiv'in satışını onaylayan Rekabet Kurumu'na verdiği taahhüdü yerine getirdi. TOFAŞ'ın Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç ve yönetim kurulu üyeleri İlker Erden ve Cengiz Eroldu istifa etti. Ford'un yönetim kurulu üyeliğinden istifa eden Levent Çakıroğlu ise TOFAŞ yönetim kurulu üyeliğine aday gösterildi.
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, yaşanan zorluklara rağmen yatırımların devam ettiğini belirterek, “2024 yılında BYD bir milyar dolarlık yatırım açıkladı. Ford Otosan’ın, Renault’un ve Tofaş’ın yeni modelleri devreye girdi. Bu sene Hyundai Motor, Türkiye’de elektrikli araç üreteceğini açıkladı. Şimdi Chery’nin yatırım kararını almasını ve resmileştirmesini bekliyoruz. Bu da 1.5-2 milyar dolar civarında bir yatırım demek” dedi.
Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı Cengiz Eroldu, Çin menşeli elektrikli araçların Avrupa pazarında hakimiyeti ele geçirdiğine dikkat çekerek, bunun küresel düzeyde otomotiv sektörü ile birlikte Türkiye'de de otomobil sanayisini etkilediğini söyledi.
İç pazarda yerli payı % 30'un altına inen otomotiv sanayicileri, çıkış aradığı ihracatta da tehdit sinyali aldı. OSD Başkanı Eroldu, “Kamyon ihracatında ilk dokuz ayda %44’lük sert bir düşüş var. Kamyon her zaman öncü göstergedir. Kamyondaki bu daralma Avrupa’daki durgunluğun bir öncüsü. Bu daralma daha sonra tüm işlerimize yayılabilecek bir risk taşıyor” dedi. Öte yandan otomotiv tedarik sanayiinde de tekstildeki gibi üretimi Fas ve Mısır'a kaydırma başladı.